, 美國《連線》雜志網站最近盤點了12種奇特飛行器，堪稱真實版的UFO。這其中既包括貨真價實的現代飛碟，又有未來將要投入使用的新型飛行器。以下就是這十二種飛行器：

　　1.足球場大小偵察飛船

足球場大小偵察飛船

　　今年6月，諾斯羅普-格魯曼公司與美陸軍簽署了一份價值5.17億美元的合同，建造三艘巨大的飛艇作為飄浮的情報中心。根據設計，“長航時多用途情報飛行器”(Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle)可搭載重達2500磅(約合1134公斤)的“傳感器、天線、數據連接和信號情報設備”，用于搜集海量情報。由于搭載的設備過多，這款飛行器足有一座足球場大小、七層樓那么高。

　　美陸軍為何需要這樣的龐然大物呢？事實上，這不會是美陸軍武器庫中第一個可在2萬英尺(約合6096米)的高空不間斷飛行21天的空中武器。據美陸軍官員介紹，要獲取同等數量的偵察數據，需要12架“收割者”無人機。按計劃，它將于明年夏天趕赴第一個目的地——阿富汗，如果當地人將其誤以為是外星人的母艦，應該情有可原。

　　2.美加聯合研制的Avrocar飛碟

美加聯合研制的Avrocar飛碟

　　美國和加拿大最優秀的工程師都沒找到令飛碟正常運轉的辦法。20世紀50年代，作為美陸軍和美空軍與加拿大航空公司Avro共同實施的一個研究項目，VZ-9 Avrocar原本被認為是一款“革命性”的超音速飛船，外形酷似外星人飛碟。根據設計，Avrocar飛碟寬18英尺(約合5.5米)、長25英尺(約合7.6米)，借助腹部長5英尺(約合1.5米)的導管風扇，可以垂直起飛。機身外面的“聚焦環”(focusing ring)以駕駛員渴望飛行路線的相反方向將空氣排出去。制造商稱這種技術為“地面效應起降”(GETOL)。

　　如果Avrocar飛機只是在離地5英尺(約合1.5米)或6英尺(約合1.8米)的半空中飛行，它的表現或許相當不錯。一旦升至更高的地方，Avrocar就會上下顛簸，無論工程師怎樣努力，都無法克服這道難題。經過10年的努力，在浪費了數百萬美元以后，美國軍方決定在1960年停止實施這個計劃。如今，前往弗吉尼亞州尤斯蒂斯堡的美陸軍交通歷史博物館參觀的游客，可以看到Avrocar的原型機，想象研究人員走過的歷程。

　　3.U-2高空偵察機

U-2高空偵察機

　　1997年，美國中情局《情報研究》雜志的一項研究表明，“有人駕駛偵察飛行”占到20世紀50年代末期至60年代所有UFO報告的一半以上。這一數據在UFO研究學界還存在爭議。但有一點毋庸置疑，那就是美空軍偵察機鼻祖——U-2高空偵察機——在不明飛行物學研究領域具有重要的影響。

　　U-2偵察機在20世紀50年代開始服役，配備有傳感器和先進相機，可以在離地7萬英尺(約合2.1萬米)的高空拍照和捕捉敵人信號。它曾拍到蘇聯部署在古巴的導彈照片，險些在1962年引發了一場核戰爭。U-2偵察機至今仍在阿富汗使用。

　　U-2偵察機簡直就是神秘的代名詞，這款飛機最早就是在51區研制出來的。實際上，沒有U-2偵察機，就沒有51區：1955年，洛克希德秘密飛機項目參與者希望在某個神秘地點試驗U-2偵察機，以便不被敵人發現，最終選定了51區。如果他們在內華達沙漠以外某個地方試驗U-2偵察機，51區可能永遠都不會存在。

　　51區的創始人之一是“凱利”克拉倫斯·約翰遜(Clarence Johnson)，這位洛克希德公司老板在中情局的授意下，在內華達州馬夫湖附近建起了這座神秘設施。具有諷刺意味的是，約翰遜并不是UFO現象的質疑者。他曾經在1948年說過，“我應該聲明，在至少五年里，我絕對相信飛碟的存在，盡管這很大程度上是源于公司技術人員的玩笑�！�

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