《環球》雜志記者
王寧
實習記者
湯輝
①
新能源汽車近期的迅猛發展令人矚目，而國家政策的扶持和市場的興趣也讓其進入了新的發展階段。有專家預測，中國新能源汽車的銷量，到2015
，可達到同類車型總銷量的1%
左右，迎來第一波產業化高潮�！董h球》雜志聯合搜狐網進行調查，結果顯示，超六成網友看好新能源汽車前景。但也有專家表示，消費者現階段對新能源汽車不宜過分樂觀，新能源汽車大規模占領市場尚需時日。
②
在調查中，網友對于“
如果有買車計劃，你是否會考慮新能源汽車?”
這個問題，選擇“
繼續觀望，暫時不會購買”
的人占38.27%
，選擇“
不會”
的人占23.82%,“
無所謂”
占1%
，而選擇“
會”
的人有36.91%
。
③
亞太電動車協會執行委員周鶴良告訴《環球》雜志，有接近40%
的人選擇繼續觀望，這主要是由于他們認為新能源汽車技術上還不是很成熟，其發展還需要一個過程。因此他們選擇觀望符合市場規律，“
不可能也不需要所有人都來買新能源汽車”
。原美國福特汽車公司高級技術專家楊嘉林則表示，從他在國外觀察的結果來看，國內對于新能源汽車的熱情令人驚訝，因為存在電池、充電等各種問題，新能源汽車在其他國家受到的關注依然遠不如傳統汽車。
④
在調查中，消費者選擇新能源汽車的理由，排第一的是“
油價太貴” (48.35%)
，其次是“
環境持續惡化，新能源汽車節能環保”(30.51%)
，再次是“
政府政策傾向，補貼較高”(18.21%),
最后才是“
時尚前衛，引領潮流” (2.93%)
。而不選擇新能源汽車的理由則包括：配套設施不完善，充電困難等”(35.22%) ,“
新能源汽車目前價格相對偏高”(32.02%) ,“
擔心新能源汽車技術上不過關”(31.08%)
，以及“
其他”(1.67%)
。專家認為，這些期盼和顧慮都是有其理由的。
⑤
周鶴良認為，目前，新能源汽車把普通大眾擋在門外的主要原因：包括昂貴的價格(
一般比普通汽車貴30%),
售后服務不到位、可靠性差、事故率比較高、壽命周期短等問題，讓很多消費者有后顧之憂。楊嘉林說“
新能源汽車目前面臨的最困難，也是最重要的一個階段，是找到可以大規模提供的新能源”
。他認為，目前的廠商只是單純在新能源汽車技術上實現了突破，甚至成功地進行示范運行，但并沒有解決能源供應問題。如果新能源汽車產業化計劃不建立在清潔新能源大規模供應的基礎上，將會把汽車企業置于危險的境地—
在新能源汽車技術方面也許會領先，但主流產品沒有競爭力，導致相關企業破產。
⑥
但盡管有許多問題，消費者依然對新能源汽車的前景較為樂觀，有34.43%
的網友表示“
非常樂觀”
，而有26.48%
的網友表示“
比較樂觀”
，選擇“
一般”
的網友占到26.27%
，而選擇“
不看好”
的網友則只占到12.82%
。
⑦
專家表示，從長遠發展考慮，電池汽車，包括電動汽車和燃料電池汽車，是一個可能的方向，雖然不是唯一可能的方向。楊嘉林告訴《環球》雜志，由于清潔新能源大規模供應的前景不明朗，電池汽車不能大規模生產銷售。在清潔電力大規模供應前的數十內，電池汽車對節能減排不能發揮主力作用。所以他認為，談電動汽車大規模產業化，目前在中國時機還不成熟。
⑧
現階段國家對于新能源汽車的補貼政策，對其發展前景有一定促進作用，周鶴良介紹說，現在國家補貼6
萬，地方補貼6
萬，25
萬的車子需要自己出13
萬，這個價格對于消費者來說是可以承受的。“
但現在的問題是優惠政策還沒有完全到位。其他配套問題依然需要重視。他建議，政府在采購公務車時，如果能帶頭購買電動汽車，將會起到比較好的促進作用。因此，國家公務用車應該鼓勵電動車。同時，在保證安全的前提下，校車也可以考慮電動汽車。此外，國家可以給民營企業一定政策傾斜，強化其對新能源汽車的售后服務和保養修理等。“
需要整合政府、社會、百姓等多種因素，給新能源汽車予一系列的保護。”
(
選自《環球》
第6
期，有改動)
19
．這篇文章對哪些問題展開了調查？綜合調查問題得出的結果是什么？用簡要的語言分點作答。（4
分）
20
．調查報告運用材料說明觀點，或用典型事例，或用對比方法，或用準確數字。這篇文章主要運用哪種方法來表達觀點？請結合文本，簡要分析。（5
分）
21
．為推動新能源汽車發展，請你結合文本,
給政府、企業提些積極可行的建議。（6
分）
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