車聯網是物聯網技術在交通系統領域的典型應用，近來，這一概念備受關注。一般認為，車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車—X
（X
：車、路、行人及互聯網等）之間進行無線通訊和信息交換的大系統，是能實現智能交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡。其中，車是車聯網的核心載體，信息化是車聯網的核心，基于車輛信息化的應用是車聯網的本質，安全、節能、環保、舒適、智能、高效（省時）是車聯網的主要目的。
近日，由中國汽車工程學會承辦的第31
期“
中國科技論壇——
車聯網產業技術論壇”
在京舉行，來自汽車、通信、軟件、交通等領域的眾多專家學者，圍繞車聯網技術的應用和功能、車聯網關鍵技術及趨勢、如何促進車聯網產業協調發展等話題，展開交流討論。關于車聯網技術的應用，專家認為應該包括三方面：一是信息服務，這已經為整車企業、各利益相關方以及消費者廣泛認知；二是安全，即提供車輛智能安全控制系統，保障車輛、非機動車、行人等交通參與者的出行安全；三是節能環保，即優化出行線路和駕駛行為，提高交通管理和控制效率，建立生態友好型交通系統，達到節能環保的目的。
車聯網技術能優化車載服務、提高車輛性能、提升交通效率，歐、美、日等發達國家均投入了大量的人力物力，開展車聯網技術研究和產業化應用推廣。而在我國，機動車的快速增長帶來了交通擁堵、環境污染、能源消耗、交通事故等諸多問題。車聯網技術的出現，為解決這些問題提供了新的思路和手段。另一方面，作為物聯網最具有應用前景的組成部分之一，車聯網帶來了社會及經濟效應，必將在我國今后經濟轉型、培育新型產業的過程中扮演重要角色。
與會專家表示，目前，我國車聯網的發展已經基本具備了技術、市場以及制度等基礎，并且北斗系統的推廣應用也為車聯網的發展提供了新的機遇。但現階段政府管理部門、整車廠、IT
企業及消費者之間，尚未形成有效的協調機制和完整的產業鏈，很多企業對于車聯網的理解，還停留在車載信息服務的階段，沒有意識到車聯網對于提高車輛安全、經濟、排放等性能的巨大潛力。此外，行業相關技術標準的滯后與不統一，也制約了我國車聯網產業的發展。
（選自
12
月9
日
12
．文章以“
車聯網”
為話題，先介紹
,
再介紹
,
然后分析了車聯網技術應用推廣的意義，最后介紹了中國車聯網技術應用的現狀。（４分）
13
．有關“
車聯網”
的說法，不符合原文意思的是
A
．車聯網利用物聯網技術來實現智能交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制。
B
．車聯網與汽車、通信、軟件、交通等領域有密切關聯，車聯網技術的應用推廣能促進相關產業的發展。
C
．關于車聯網技術的應用，應該包括信息服務、安全和節能環保等三方面，其中最重要的是信息服務，整車企業、各利益相關方以及消費者對此已經達成共識。
D
．現階段我國的車聯網發展已具備一定的基礎，但是諸多因素使其發展出現瓶頸，阻礙了完整產業鏈的形成。
14
．根據原文信息，下列推斷正確的一項是
A
．車聯網實現了車—X
（X
：車、路、行人及互聯網等）之間的無線通訊和信息交換，我國現在的車載導航系統就屬于車聯網。
B
．成熟的車聯網技術，具有節能環保的現實意義，能使車輛在駕駛過程中的實際油耗明顯低于車輛自身設計的油耗。
C
．因為世界多國的參與，相互技術的交流，車聯網技術日漸成熟；該技術成熟以后，將不再有車禍等交通事故的發生。
D
．中國現在發展車聯網，完全是因為中國交通問題突出，形勢嚴峻，中國希望從中找到解決交通問題的新思路。
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12
．車聯網的概念
車聯網技術的應用和功能。
13
．C
（信息來源于第②
段，“
最重要的是信息服務”
錯，原文沒有比較三個方面中哪個更重要；“
已經達成共識”
錯，原文是“
這已經……
廣泛認知”
。）
14
．A
（B
項，車聯網技術的節能環保不能降低車輛本身設計油耗。C
項，“
不再”
絕對。D
項，強加因果。)
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