王八蛋小日本，始終改不了惡習，變著法坑人。在中國市場合資生產銷售的驪威小轎車，廣本飛度小轎車經一段視頻曝光，竟無前后防撞杠；如此設計，一旦發生事故，車輛的防撞緩沖效果大大降低，司乘人員的生命在發生事故的瞬間安全保障系數大大降低，如此不負責任的產品，竟堂而皇之地擺在汽車市場大銷特銷，廣告宣傳連篇累牘，確實令人氣憤填膺。
視頻后的跟帖，龍的傳人，自然是群情激奮，聲討聲不絕于耳，歷數小日本惡跡從古至今，酣暢淋漓，蔚為壯觀，頗具震撼力。然而罵歸罵，問題是罵過之后我們該咋辦？
首先，汽車的生產從立項，論證，引資，到生產出廠，要歷經無數管理部門的嚴格審批和精密生產流程，無論合資還是獨資生產，在這個過程中我們的招商引資部門，相關汽車設計部門，汽車質量監管部門，汽車研發改制部門，汽車防撞實驗部門，市場信息反饋收集部門都負有不可推卸的責任。汽車生產廠家應就此事，給所有消費者一個滿意的說法，學一學國外的“召回”制，切實保護消費者的利益； 再者，汽車生產廠家也應該清楚的認識到，任何一種產品要想在市場中歷久彌新，立于不敗之地，質量，節能，環保，價格 及最最重要的安全性缺一不可，要實實在在從源頭抓起，以人為本，加強全面質量管理，強化各環節責任制，問責制，強練內功，預防類此事情的再發生。
最后要說的是，雖然汽車生產企業是一個國家的支柱產業，可以給國家、企業帶來巨大利潤及勞動力安置，并享受國家一些優惠政策；但漠視生命，損害消費者利益的做法無異于飲鴆止渴，自掘墳墓，搬起石頭砸自己的腳，應引以為戒；亡羊補牢未為晚也，否則，關停并轉也不是沒可能的，君不見百年通用轟然倒下乎？

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