今年是貴陽“空中怪車”事件發生20周年。這個世界之謎曾轟動海內外，由于事件奇異、觀測事實和調查資料詳實，其研究價值已超過美國羅斯維爾UFO事件和英國藍道申森林UFO事件，至今“空中怪車”事件已過去二十年，但依然撲朔迷離。

　　1994年11月30日凌晨3時20分左右，在貴陽市北郊，仿佛在低空有一列神奇的“空中怪車”，它伴隨著如同老式蒸汽火車上坡般震耳欲聾的咣當聲，聲勢嚇人地駛過上空，接著都溪林場400多畝碗口粗的松樹被攔腰折斷，值班工人看到空中有兩個灼目的火球旋轉著前進。

貴陽“空中怪車”現場照片

　　隨后，和都溪林場相距5公里的都拉營貴州車輛廠也遭到嚴重破壞。玻璃石棉瓦房頂被揭，廠區磚砌圍墻被推倒，六十噸重的火車車皮沿軌道逆向移動20米左右，料棚6號槽鋼檁條折彎，地磅房的鋼管立柱有些被彎曲。這次發生的UFO事件，被稱為貴陽“空中怪車”事件。

一條鐵路穿過“空中怪車”事件區域

　　我國學者已及時對此作了現場調查，取得了大量可信的觀測事實，胡其國、劉鳳君和陳燕春三位還先后對這次事件作了認真的科學分析。

　　為此，我對“空中怪車”事件作了進一步的調查，并深入分析這一事件的基本觀測事實和基本特征。

　　分析表明，高登義等學者“陸龍卷”或“下擊暴流”觀點無法解釋這一事件的基本觀測事實和基本特征；馬瑞安射流推進器的200米飛碟觀點也難以解釋這一事件的基本觀測事實和基本特征；陳燕春直徑200米飛碟造訪觀點有一定的科學依據，但也難以說明這一事件的基本觀測事實和基本特征。

　　對貴陽“空中怪車”事件的研究似乎已走到“山窮水盡疑無路”的困境，還能不能“柳暗花明又一村”呢？

　　從貴陽“空中怪車”事件的地理地形特征、光學特征、聲學特征、運動特征，尤其是貴陽“空中怪車”事件的力學特征和災害分布明顯的選擇性特征的分析，表明它有可能是外星飛行器所為，這個外星飛行器具有以下的性質：

　　1、屬于小巧型，尺寸較小，除兩個明亮燈外，其余部分較暗。

　　2、能向目標發射新類型粒子高速束流，產生強大沖擊力，并對眾多目標精確定向快速強力打擊。

　　一、貴陽“空中怪車”事件的基本特征

“空中怪車”事件最有可能是外星飛行器所為

　　1、地理地形特征：

　　都溪林埸位于貴陽市區以北18公里，地理經緯度約為：東經106度43分，北緯26度43分。海拔約1200多米，是起伏的丘陵地帶，不利于龍卷風的形成，貴州省70年氣象歷史都沒有龍卷風紀錄。事件發生的另一地點都拉營車輛廠與都溪林埸相距5千米，相間有大大小小十幾道山梁，也不利于龍卷風形成。

“空中怪車”毀過的森林

　　2、光學特征：

　　不少目擊者觀測到兩個籃球大小的橢球狀明亮光球，看到兩個光球一前一后飛過去，一個是黃顏色的，一種帶紅色的，距離不到一公尺，在松林上空高約50公分處飛過（對應高度約20米），光球直徑大約25至30厘米，有70—80厘米的尾巴。

　　目擊者估計兩個光球之間距離不到1米。光球很亮。“空中怪車”事件這種光學特征與龍卷風和下擊暴流的光學特征明顯不同。

兩個火球低空飛過去

　　3、聲學特征：

　　不少目擊者聽到蒸汽火車載重在近處爬坡時發出的“哐！哐！哐！”的巨響，這與龍卷風和下擊暴流的風聲明顯不同。

　　4、運動特征：

　　觀測報告表明光球的四個運動特征：

　　1:快速；2:低空飛行；3:飛行距離長達5公里之遠4:可能有機動性。“空中怪車”事件中雙光球四個運動特征都無法用龍卷風和下擊暴流解釋。

　　5、力學特征：

　　我贊成太原理工大學力學專家劉鳳君教授以下分析意見：

都溪林場松樹林被成片攔腰折斷

　　在1995年4月，劉鳳君參與這次事件現埸科學考察，他發現，各棵樹的斷茬幾乎相同，呈折斷式斷茬。若是龍卷風，其吸力特強，應有大量連根拔起的松樹，因此用龍卷風無法解釋。

　　他還發現，在當地大井坤(地名)周圍約20米的樹林中僅有一棵直徑為30公分、高約20米的松樹折斷，倒向北偏西40度，其余的樹都完整無損。

都拉營車輛廠料棚與兩根被折彎的16號槽鋼檁條

　　在大萬皮頂(地名)未被破壞的樹林中，有兩棵翻根倒下，在距此兩樹4至5米處，還有兩棵樹翻根倒下，像修一種巨大的力量推倒似的，但找不到著力點。這種現象在未被破壞的其它樹林中也有發現。這種點式破壞的現象用龍卷風、下擊暴流都無法解釋。

　　劉鳳君在都拉營的貴州車輛廠，對料棚（見圖3）兩根16號槽鋼檁條折彎狀況作了動力學分析，判斷其破壞的外力應是集中動荷載。根據跡成的位移反算，該集中動荷載應在一千公斤以之。

　　造成槽鋼折彎的動荷載，若是風卷起的巖石因風速減弱由空中降落沖擊而成，則巖石應在半立方米以上，而且風速應大于60m/s，還應該是龍卷風。但清理現培時設有工人報告有這兩塊大巖石或其它能使槽鋼壓彎的重物，說明龍卷風的設想并不能成立。

　　6、災害分布明顯的選擇性特征：

　　這次事件災害是跳躍性前進的，整個破壞區域非常不連續，由西南到東北，斷斷續續地呈現出了4個區域，能夠感覺到災害在破壞了一個地方之后又跳過去破壞另一個地方，如果是龍卷風和下擊暴流，一般都是席卷一片，什么風能跳著走？

　　選擇性還表現在塑料大棚上，塑料大棚兩邊樹木大片倒伏，但是斷樹邊的塑料大棚卻完好無損，完好的塑料大棚和兩旁折斷的樹木形成了鮮明的對比。大棚的高度是3米多高，因此它這個阻力應該是很大的，易被掀開。

“空中怪車”毀過的森林

　　為什么兩旁的樹木都被毀了，而唯獨中間的塑料大棚完好無損。都溪林場和貴州車輛廠雖遭嚴重破壞，兩丘陵間凹地種的油菜不受任何影響；與斷樹相鄰或在斷樹中間地帶并與斷樹同高度的小樹叢枝葉繁茂并未見受損，并無龍卷風和下擊暴流跡象。

重50噸重的火車車廂位移了20余米遠，其地勢是略微有些上坡趨勢

　　保存完好的馬家塘林區斷樹和整個林區斷樹照片顯示，直徑25公分左右的粗大松樹樹干折斷但松樹葉和掛著松樹葉的小樹枝未見折斷。龍卷風風力極大，遠超l2級颶風，而8級大風就可以使樹的微枝折斷。下擊暴流最大風速每秒50米以上，也遠超12級颶風；樹的微枝完好，說明下擊暴流和龍卷風無法解釋貴陽空中怪車事件。

　　據現場勘察者考察，林場現場雖大批松樹被折斷，但地面的落葉層沒有被吹動的跡象。當時腐殖層有十多公分厚，很厚。甚至樹枝倒了，這個腐殖層也是完好無損的。地上復蓋的厚厚的枯黃的松針落葉平靜整潔，沒有任何風吹、氣流擾動而使松針落葉紊亂的痕跡。

　　在馬家塘、菜籽塘、尖坡村、都溪村、冷水村林地，均在密林深處有許多單棵松樹被折斷，周圍松樹和小叢樹及樹葉均安然無恙。難道龍卷風和下擊暴流有神奇的“點射”功能，東一棵西一棵摧斷松樹。這種點式破壞的現象用龍卷風、下擊暴流都無法解釋。

　　林化廠、冷水村磚廠、車輛廠輕質石棉瓦被掀走，但房屋未受損。據冷水村磚廠陳學文報告：“奇怪的是，有人住的房子石棉瓦沒有揭，沒有人住的全揭了，甚至在同一間房子里，有人住的一半瓦面未揭，沒人住的另一半揭走了。這個“風”不傷人；再就是石棉瓦好象是飄著掉在地上，不象風吹重摔那樣。”難道龍卷風和下擊暴流真有這樣人性化的“溫柔”。

　　連車輛廠夜巡人員曾被卷起數米之高，在空中移動20多米落下，雖受驚嚇，但人體無任何損傷。整個事件沒有任何的人畜傷亡。同在災害區域的高壓線和煙囪安然無恙，而樹木和房屋卻遭受損害。

　　以上事實顯示這次事件具有選擇性。離奇的災害似乎在暗示我們，這種力量是被控制的，如果真是這樣，控制者又是誰呢？

地磅房的鋼管柱被折斷或壓彎

　　二、對以往貴陽“空中怪車”事件主要觀點的分析

　　1、對“陸龍卷風”或“下擊暴流”觀點的分析

　　“陸龍卷風”或“下擊暴流”觀點是由高登義等先提出來的，后來還有學者也認為：“造成這一事件的原因無非是“下擊暴流”或“陸龍卷”等自然現象。”但未見他們對這次事件做過深入的調查和分析。

對“陸龍卷風”或“下擊暴流”觀點的分析

　　從以上基本觀測事實和基本特性的分析，可看出“下擊暴流”或“陸龍卷”觀點并不符合貴陽“空中怪車”的地理地形特征、 光學特征、聲學特征、運動特征。

　　“下擊暴流”或“陸龍卷”觀點更不符合貴陽“空中怪車”的力學特征，例如：

　　1）各棵松樹的斷茬幾乎相同，呈折斷式斷茬，且大都是由西南到東北倒伏。若是龍卷風，其吸力特強，應有大量連根拔起的松樹，而且倒伏應各個方向都有。因此用龍卷風無法解釋。

　　2）點式破壞的現象用龍卷風、下擊暴流也無法解釋。

　　“下擊暴流”或“陸龍卷”觀點實在無法解釋貴陽“空中怪車”事件災害的選擇性特征。

　　實際上，龍卷風的形成需要兩個條件，氣象條件是要有冷暖氣流交匯，而且還要有一定的濕度，這樣容易形成氣璇，而另外一個條件也至關重要，這就是要有大面積平坦的陸地或水域，因為這樣容易使氣流積聚能量，因此，陸龍卷在我國一般常見于江蘇北部平原地區，而層巒疊嶂、溝壑縱橫是貴州的基本地貌，能量巨大的陸龍卷怎么會在這樣的地方產生呢？對貴州氣象部門調查表明，不僅貴陽北郊當天晚上沒有龍卷風的任何紀錄，就是整個貴州省70年的氣象觀測當中也沒有龍卷風的觀測記錄。

　　在貴陽“空中怪車”中，斷樹的倒向大都是由西南到東北倒伏，比較一致，也就是絕大多數的斷樹都是像被一股強大的力量迎面折斷的，這就與龍卷風的典型特征不相符。

絕大多數的斷樹都是像被一股強大的力量迎面折斷的

　　如果是龍卷風，它對成片樹木的破壞一般是呈扇形或順園周倒向。但這種現象實際上并不存在。龍卷鳳是冷暖空氣交匯，溫差急劇變化而形成的氣柱，中面呈負壓，吸力特強，因此應有大量連根拔起的樹，這種現象也不存在。龍卷風“漏斗”狀的小口一般緊貼地面,怎么能如此精確，將樹從離地一兩米高的地方折斷，而地上厚厚的腐殖層和塑料大棚還能紋風不動呢?

　　下擊暴流就是由于雷暴引起的一種強烈的大氣氣流下沉運動，這種下沉運動在近地面附近呢，可以引起一個非常大的向外擴散的水平風。

下擊暴流就是由于雷暴引起的一種強烈的大氣氣流下沉運動

　　下擊暴流產生的輻散風必須是打到地面上之后它才會散開，而且能將樹木吹倒的強風為什么沒有吹動腐殖層呢？而且，下擊暴流產生的輻射風吹到地面上之后，樹木倒地的形狀也應該是向四周輻射倒地的，這又與實際不符。

　　綜上所述，對于貴陽“空中怪車”事件，“下擊暴流”或“陸龍卷”觀點的解釋與事件的基本觀測事實和基本特性不符。

　　對未知事物的探索，應倡導科學探索的后決性，倡導重事實依據、重科學依據。在深入調查和分析之前，不應說什么“無非是”。

　　應從事件的觀測報告中歸納出可信的基本觀測事實，并盡可能作定量或半定量的科學分析，歸納出這類案例的基本特征，從而提出自己的觀點；而不是先決性，即先有主觀的猜測，再去尋找對自己觀點有利的觀測事實，而忽略全部的基本觀測事實和基本特性。

　　2、對馬瑞安200米射流推進器飛碟觀點的分析

　　射流推進器向下噴射強有力的噴流將吹散地面的松葉層。這與地面的落葉層沒有被吹動的基本事實不符。

　　3、對陳燕春直徑200米大飛碟造訪觀點的分析

　　陳燕春是空氣動力學博士出身，又去現場調查，他既有開放思維，又堅持重事實依據和科學依據，他的觀點有一定的合理性。但當晚有不少的目擊者，他們都未見到200米的巨大飛行器飛過，由于飛行器有兩個光團照射，200米的巨大飛行器并不難看到。這是陳燕春觀點的困難所在。

直徑200米大飛碟造訪觀點的分析

　　4、對球狀閃電觀點的分析

　　球形閃電持續時間比較短，多數是在3至5秒鐘，更長的可能有1分鐘左右的，那么在這樣一個短的時間里邊，它的速度又不是很快，所以它運行的距離是不會太長的。球狀閃電的聲音相對比較弱，不可能發出蒸汽火車上坡那么大的聲響，更沒有摧毀400多畝碗口粗的松樹的巨大力量。

對球狀閃電觀點的分析

　　至今“空中怪車”事件已過去二十年，但依然撲朔迷離，“下擊暴流”或“陸龍卷”觀點解釋不了，直徑200米大飛碟造訪觀點也難以解釋。 球形閃電的觀點更難以成立。那么，貴陽“空中怪車”事件到底是何方神圣所致？

　　三、貴陽空中怪車事件是何方神圣所為

　　從貴陽“空中怪車”事件的地理地形特征、 光學特征、聲學特征、運動特征，尤其是貴陽“空中怪車”事件的力學特征和災害分布明顯的選擇性特征的分析，可以看出這是奇特的飛行器所為，而并非自然現象。這種奇特飛行器具有以下的性質：

　　奇特飛行器尺寸較小，除兩個明亮燈外，其余部分較暗。

　　估計小于3米，屬于小巧型。有什么事實依據呢？從一些重大UFO事件較高質量觀測報告和分析看，不明飛行物飛行器可以是小巧型的。

　　1、1980年12月25日英國薩克�？っ儡姲嗵匚痔鼗�地附近的藍道申森林出現過近距觀察飛碟的事件，這次事件是一次可信度較高的事件。

　　當時潘尼斯頓軍士和士兵約翰·巴勒斯走到距離那個物體3米左右的地方，他們感到自己無法相信看到的一切。那是一艘飛船，呈三角形，大概寬2米7，高2米4，表面十分平滑。無法區分它的正反面，沒有在一側安裝發動機，沒有駕駛艙，也沒有類似的結構(圖4)。

　　在走近飛碟仔細觀察后，潘尼斯頓伸出手去，觸摸那艘飛船。它的整體結構很流暢，像是玻璃一樣。用手摸起來感覺很溫暖，但并不燙手。

尼斯頓軍士素描了當時目擊的UFO飛行器，他聲稱這個UFO來自于未來。

　　2、1995年7月26日光團狀重大UFO事件

　　奇特飛行器有抗地球引力的能力

　　根據當時目擊者的描述，那兩個光團東西至少出現了3分鐘，由于光團低飛，目擊范圍連對光團遠去后對光的感覺，也不會到3000米。所以速度應在20米/秒以內，人類多數飛機在如此低的速度會摔飛機，而直升飛機向下噴流很強，地面的落葉層會被吹散。而且經過調查了解，當天晚上，這一帶沒有任何民航、軍用和氣象的飛行物經過。

奇特飛行器有抗地球引力的能力

　　從前面1995年7月26日重大UFO事件的分析，可看出，這類奇特飛行器與人類的飛行器不同，它具有反地球引力的奇異特性。從藍道申森林飛碟事件“這個神秘物體便以“極高的速度”靜靜消失”分析，也可看出，這類奇特飛行器可能具有反地球引力的奇異特性。

　　3、奇特飛行器能向目標發射新類型粒子束流，產生強大沖擊力。

　　從貴陽“空中怪車”事件各種特征的分析，松樹折斷、檁條和鋼管折彎可能是定向高速射流的強沖擊力所致，而非風所致。

　　這種定向射流并非我們平時所見的普通物質，而可能是一種新類型物質的粒子束流,這種粒子預計是大質量粒子，大于或相當于質子的質量，但與我們所知的地球上普通物質質子、中子、電子、原子、分子性質不同。這種粒子對地球上我們所知的由原子、分子組成的普通物質有斥力。

　　4、飛行器有強大驅動能力且能對眾多目標精確定向快速強力打擊

　　精確定向快速強力打擊手段就是靠新類型物質的粒子束流。奇特飛行器有強大驅動能力，可能采用反物質動力和核動力，這樣就能抵消噴射粒子束流的反沖力。

　　5、奇特飛行器有可能是外星飛行器

　　這個奇特飛行器會不會是人類高科技的新型飛行器呢？人類新型飛行器的試驗不會在后半夜雷雨冰雹氣候進行，更不會選擇都溪林場和都拉營貴州車輛廠地區進行，一旦失敗，就會泄密。

奇特飛行器有可能是外星飛行器

奇特飛行器有可能是外星飛行器

　　從貴陽“空中怪車”事件的地理地形特征、 光學特征、聲學特征、運動特征，尤其是貴陽“空中怪車”事件的力學特征和災害分布明顯的選擇性特征的分析，這個奇特飛行器有可能是外星飛行器，它有人類飛行器現在所不具備的反地球引力的奇異特性，容易在低空以不太高的速度飛行，人類多數飛行器在20米/秒以內如此低的速度會摔飛機，而直升飛機向下噴流很強，地面的落葉層會被吹散。而且經過調查了解，當天晚上，這一帶沒有任何民航、軍用和氣象的飛行物經過。

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