新年伊始，北京迎來一場大雪，為居民出行帶來不少麻煩。去年年末，歐美也剛剛經歷了一輪惡劣天氣，可謂苦不堪言。面對大雪給交通帶來的壓力，中外城市似乎都把融雪劑當成了主力，但也不盡然，各國城市除雪仍有很多地方特色。
600)makesmallpic(this,600,1800);' src="http://www.jiyifa.com/uploads/allimg/160429/0922091X7-0.jpg" width="300" height="170" border="0" alt="W020100105292920774631.jpg" title="W020100105292920774631.jpg" />
美國清雪車
600)makesmallpic(this,600,1800);' src="http://www.jiyifa.com/uploads/allimg/160429/0922092339-1.jpg" width="300" height="191" border="0" alt="W020100105292920949665.jpg" title="W020100105292920949665.jpg" />
日本清雪機器人
600)makesmallpic(this,600,1800);' src="http://www.jiyifa.com/uploads/allimg/160429/0922091G5-2.jpg" width="300" height="213" border="0" alt="W020100105292920993927.jpg" title="W020100105292920993927.jpg" />
英國清雪火車
600)makesmallpic(this,600,1800);' src="http://www.jiyifa.com/uploads/allimg/160429/092209D22-3.jpg" width="300" height="168" border="0" alt="W020100105292921034942.jpg" title="W020100105292921034942.jpg" />
清雪火車近景
美國
“電熱毯”實時融雪
在美國比較豪華的公寓和獨立家庭的車道和人行道，修建有熱力設備，以電力、熱水或紅外線為供熱源，將地面加溫融化冰雪。電力設備一般安裝簡便，只需在路面下鋪一層如電熱毯一樣的材料，就可以使用數年，無需維修。鋪設熱水管可以與建筑物的供暖系統相連，使用余熱即可，減少所需費用。紅外線裝置則安裝在地面上，還可以靈活調整紅外線燈頭，改變要加熱的方向和地點，但能源耗費要比前兩種要多一些。
熱能融雪很適合美國東西部沿海地區使用，那里冬春季節降雪頻繁，持續時間長，但是瞬時積雪并不多。在有融雪設備的地方，下雪的時候不積雪，不結冰，地面上水汽氤氳，而且雪停地干，避免了人員滑倒受傷等事故。
加拿大
不讓車輛停路邊
加拿大多倫多市和蒙特利爾市政府都在2009年表示將提高清雪質量。除了增加相應的機械和保證工作人員上崗及時之外，他們還要求人們在降雪時，盡量不要將各種車輛停放在路邊，目的當然是便于清雪車工作。
為此，這兩個城市保證說，將在需要時，分別免費開放交通繁忙地區的大中型停車場，供公眾使用。2009年初，蒙特利爾市市中心安排了5000個雪季免費停車位備用。多倫多市還請公眾在雪天，盡量使用公共交通，減少私家車上路的數量。
加拿大居民如果沒有把自家門前雪鏟凈，政府的除雪專員會來提醒。如果過期還沒動靜，清雪隊會出動代你清理，不過所需花費就要由業主承擔。
蒙特利爾市冬季漫長，積雪特別多又長期不能融化的時候，該市會組織力量，將堆積在市區內的雪運到郊外專設的雪場去，保證道路，停車場和其他學校、醫院周邊通道暢通無阻和正常運作。蒙特利爾市平均每年降雪225厘米，而運雪一項工程需要1.3億加元。
英國
清雪火車護鐵路
鐵路系統一直是英國交通非常重要的工具，客運和貨運不容停頓。在下雪的時候，鐵路的清雪工作由特制的清雪車頭完成。清雪車頭有時單獨行動，有時拖帶一部分車廂，一舉兩得。工作中，清雪車頭前部的巨大輪盤將鐵軌上的積雪卷起，并揚出道路之外，掀起的雪霧能籠罩整節車頭。它在行進時，可以達到普通列車的正常時速，而且經常一路鳴笛示警，看上去像一條銀龍，在溝滿壕平的雪原上開辟出道路。
清雪車頭常在兩列火車間行駛，反復清理軌道，以保證鐵路系統的正常運轉，所以即使在雪天，英國的列車最多是延遲一些，幾乎不會取消班次，也不會停運。
挪威
“一條龍”為機場清雪
挪威首都奧斯陸使用多層次的清理手段進行飛機跑道的除雪和防滑。當降雪開始，機場的清雪隊伍便開動他們的清雪融冰機械，排在最前面的是有刮冰功能的車，鏟碎跑道上因地面溫度較高而產生了融雪結成的薄冰，然后是掃雪車，隨后是正式的清雪車，將冰雪集中并移出跑道。下一步是噴灑化學融雪劑去掉最后一層冰，最后再撒上沙子防滑。
據稱，這種“一條龍”系統只需15分鐘，就能把整個跑道清理并完成安全測試一次。挪威每年10月開始雨夾雪天氣，使用這種成套設備后，2008年全年沒有一條跑道因冰雪而封閉。
日本
除雪機器人種類多
日本面臨人口老齡化問題，因此一直致力于工作機器人的研發。北方冬季多雪，新瀉市的研究人員研發了新的除雪機器人。
除雪機器人外形很可愛，它采用GPS導航系統控制方向和運轉行動，機身上安裝有攝像鏡頭，像人眼一樣“觀察”和避開障礙物。這個機器人在雪面工作時，把積雪吸入機器內部，然后把松雪壓縮成長方形的冰磚，推向身后攜帶的小筐，最終將冰磚自動整齊地碼放路邊，干凈利落。研究人員表示，機器人具有靈活輕便的特點，可以向居住在城市和山區的人，特別是老年人提供清雪服務。這款除雪機器人大約需要5年時間才能投入市場。屆時除雪機器人造出的雪磚，還可以用來建冰雪屋和冬季主題公園。
新瀉還研發出了重達5噸、高約3.5米的巨型雪地救援機器人，專門用于清理塌方積雪和救助被困人員。救援機器人共有6部攝像機，安裝有坦克一樣的履帶式驅動裝置，并可以通過遙控操作。它的兩條長臂最遠可以伸及5米，每次可以舉起半噸重的物體。在實驗時，該機器人曾將一部汽車舉過頂部。
本文來自：逍遙右腦記憶 http://www.885221.com/tansuo/386707.html
相關閱讀：