北京時間8月24日消息，據國外媒體報道，2011年8月9日，“機遇”號火星車終于抵達了它的目的地“奮進”隕石坑，并傳回了大量清晰的照片。8月19 日，美國宇航局公布了一組由“機遇”號發回的最新照片，照片顯示了“奮進”隕石坑邊緣的全景和巖石的紋理特寫。

經歷了近3年的長途跋涉，“機遇”號終于抵達“奮進”隕石坑邊緣。本圖拍攝于“機遇”號抵達“奮進”隕石坑邊緣的三天后。“機遇”號利用自帶的全景相機拍攝下“奮進”隕石坑全景。

“機遇”號在“奮進”隕石坑西部邊緣對土壤進行拍攝。本圖顯示，這里的地形與“機遇”號此前漫游過的地形完全不同。

“奮進”隕石坑是火星表面一個寬達21公里的疤痕。“機遇”號發回的最新照片讓科學家們對火星表面有了更加清晰的認識。從上一站“維多利亞”隕石坑走到“奮進”隕石坑，“機遇”號共用了近3年的時間。自2004年起，“機遇”號就開始在火星表面漫游，目前它停在了“奮進”隕石坑邊緣的一個名為 “奧德賽”的較小隕石坑中，“奧德賽”隕石坑寬僅20米。

在美國宇航局此次公開的這組照片中，其中一張照片顯示了“機遇”號駐停點周圍的地面，地面粗糙不平，地上布滿了小石頭。不過，這張照片引起了科學家們的驚奇。美國宇航局官方對這張照片的描述是，“這一地點的土壤與‘機遇’號此前看到的其他任何地點的土壤擁有完全不同的紋理。在其他的差異方面，這里沒有富含鐵的石頭，也就是昵稱為‘藍莓石’的石頭。這種石頭在‘機遇’號此前漫游過的火星表面到處都是。”

所謂的“藍莓”其實是火星表面一種富含鐵的赤鐵礦石上的增長物。美國宇航局科學家認為，這種奇異的礦石表明它們是形成于遙遠的古代火星上潮濕的條件下。

在另一張照片中，出現了一塊具有奇特外觀的巖石，這引起了科學家們的關注。美國宇航局的官方描述為，“這塊巖石，非正式命名為‘提斯達勒2’ 號。它擁有與‘機遇’號在火星漫游的前90個月內所發現的巖石完全不同的紋理。”在最后一張照片中，一塊巨大的巖石擋住了整個相機鏡頭。這塊巨大的巖石被科學家命名為“里德奧特”。

“里德奧特”巖石位于“奧德賽”隕石墳的東北邊緣，與“機遇”號大小相當，長約1.5米�？茖W家們解釋說，“這塊巖石可能是造成‘奧德賽’隕石坑的撞擊事件所噴射出來的。在最近一階段，它將是‘機遇’號關注的焦點。”美國宇航局的官方解釋是，“‘機遇’號目前正在檢測較小的隕石坑‘奧德賽’噴射出來的這塊物質。”

這塊巖石非正式命名為‘提斯達勒2’號。它擁有與‘機遇’號在火星漫游的前90個月內所發現的巖石完全不同的紋理。

這塊巨大的巖石被科學家命名為“里德奧特”，它擋住了整個相機鏡頭。

據介紹，“機遇”號將用數年的時間在“奮進”隕石坑邊緣進行探測。當然，前提是它能夠繼續維持生命。“機遇”號火星車是美國宇航局同時發射到火星表面的兩輛火星車之一，另一輛為“勇氣”號火星車。“勇氣”號比“機遇”號早登陸火星數周時間，不過，“勇氣”號于2010年開始深陷火星沙地已長達一年多時間，并最終徹底失去工作能力。美國宇航局曾經數次嘗試挽救“勇氣”號，但都以失敗而告終。2011年初，美國宇航局正式放棄“勇氣”號。

不過，在這一段時間，“機遇”號一直很堅強。盡管出現了車輪故障、微型熱輻射光譜儀失效以及機械臂關節故障等問題，但“機遇”號整體的其他部件狀況良好。美國宇航局正在準備再發射一輛新的火星車--“好奇”號火星實驗室。“好奇”號大小與一輛小汽車相當，預計將于11月下旬發射。

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