橋梁上的機場
耗資1.28億美元，歷時5年的亞特蘭大先鋒跑道于2006年五月正式投入使用，該跑道先鋒之處在于兩段10車道之上的跑道橋，這也是史上最大的機場跑道橋。在施工開始前操作方甚至在五英里外架設了傳送帶，運輸造橋所需填充物以保證橋梁590噸的承重。
沒有地基的機場
葡萄牙屬地馬德拉群島首府，土地極其稀缺。180根柱子牢牢撐起跑道，之所以摒棄鋼混填塞是橋下還可以成為巨型停車場。這么天才的作品也最終獲得2004 國際橋梁和結構工程協會的杰出結構獎。
游客頭頂的機場
東加勒比第二繁忙的機場，以超短的起落跑道聞名：只有2180米(7152英尺），幾乎無法讓重型噴氣機降落。正因為如此，飛機需以極低的高度接近島嶼，從Maho海灘正上方飛過。有關大型噴氣機在游客頭頂10-20米處掠過的照片不計其數。
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需要上坡減速的機場
Courchevel是法國阿爾卑斯山某滑雪勝地的名字，是世界最大的有滑雪道縱橫交錯的滑雪場，其機場在航空業內頗有惡名：525米的跑道，坡度18.5%。跑道是如此之短，以至于降落的時候要從上坡道減速，而起飛的時候需要下坡加速。
最短的機場
機場通常只接納小型的地方商業飛機和包機，其中大多數搭乘的乘客不超過20人。跑道較短，位于一個小斜坡底部，末端直接通往海灘。抵達的飛機須先飛過山頂的環形交叉，因而降落角度非常陡峭；起飛的飛機則直接掠過沙灘上太陽浴的乘客。
海灘上的機場
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Barra機場是世界上唯一讓飛機降落在海灘上的機場。這個機場每天都要被漲潮“沖掉”一次……如果你乘下午較晚的航班到達，或許還會看到停車場有幾輛車亮著燈：這是為了給飛行員“打光”增加可見度，因為機場原本是靠自然光照的！
最短的跑道
Yrausquin機場（沙巴）是荷屬安地列斯群島的沙巴島上唯一的機場，相對占據了面積本來就不大的沙巴島的很大一部分。據稱這是世界上最短的跑道：400米！機場的地理條件也決定了其危險程度：一側是高山，兩頭均是懸崖——下面就是大海。
行人馬路上的機場
由于歷史地理條件限制的原因，可憐的直布羅陀人民把機場跑道和馬路搭在了一起。在此地上下班的人民可以立兩端圍觀飛機起飛，當然，和轟隆隆的引擎聲一起的還有廣播：行人車輛請注意，飛機就要開過來啦，請在欄木外等候，不要搶行不要翻欄桿！
從海上起起落落的機場
2006年竣工的神戶機場無疑是極其優美的，整個機場位于獨立人工島上，它和主陸間以橋梁連接，真正的從海上起起落落。
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