北線：重慶?萬州?巫溪?十堰?洛陽?鄭州

南線：重慶?萬州?巫山?巴東?興山?襄樊?南陽?平頂山?許昌?鄭州

一年過去了，鄭渝鐵路（鄭州至重慶）的最終走向依舊神秘。

據介紹，這條設計時速350公里的客運專線全長1060公里、總投資895億元。建成通車后，將成為連接西南和中原、華北地區的交通大通道。重慶到北京的行程，有望從現在的20多小時縮短至10小時。

而自去年7月傳出要建鄭渝鐵路的消息后，渝鄂豫三地就一直保持著亢奮和高度敏感。在路線未定的情況下，各地政府部門為爭取鐵路過境，動用了各種力量。三地十余市縣的網民也通過發帖、簽名、投票等方式打響網絡爭奪戰。

爭奪動力

鄭渝鐵路可能途經的十余城市，都期待鐵路改變它們的“命運”

平頂山是河南的資源大市，被譽為“中原煤倉”，但多年來難掩鐵路稀缺的尷尬。

該市發改委交通科科長王根介紹，平頂山只有一條單線低等級鐵路??處在京廣和焦柳兩大干線之間的聯絡線。該線路客貨混用，在每年的平頂山兩會上，要求改變鐵路運輸嚴重不足現狀的呼聲都是熱門。而鄭渝鐵路展現了一個誘人前景。

不僅平頂山，鄭渝鐵路可能途經的十余城市都在積極爭取鐵路經過。河南南陽、許昌、洛陽緊盯其走向，在中段湖北，襄樊、十堰、宜昌、恩施等也先后加入爭奪戰。

除了改善交通狀況，中鐵第四勘察設計院宣傳部長吳志華認為，高鐵帶來的巨大項目投資，也是沿線政府爭奪的動力之一。

二巫暗戰

巫山行動，巫溪反擊。最終，由政府出面號召避免傷害“兄弟感情”

而在西段重慶境內，最激烈的爭奪在巫溪和巫山之間展開。

目前流傳最廣的鄭渝鐵路設計單位初步規劃方案，鐵路大體有兩種走向，第一方案為北線：重慶?萬州?巫溪?十堰?洛陽?鄭州；第二方案為南線：重慶?萬州?巫山?巴東?興山?襄樊?南陽?平頂山?許昌?鄭州。因此，巫山還是巫溪，成為南北線的第一個分水嶺。

今年5月，巫山一家網站的創辦者侯霽峰組織了“巫山鄭渝鐵路志愿者團”，沿南線行程上千公里，號召簽名支持走南線。他們共收集到上萬個簽名。侯說，發改委領導告訴他，若鄭渝鐵路今后從巫山經過，“你們是巫山人民的功臣！”

巫山的行動，引來巫溪的“反擊”。6月5日，巫溪網友以“震驚！巫山普及鄭渝鐵路從娃娃抓起”的標題，在網上傳播巫山縣巫師附小組織小學生簽名支持鄭渝鐵路過境巫山。

不久，侯霽峰接到政府有關部門招呼，不要再搞簽名活動，“避免傷害兄弟縣的感情”。

南線聯盟

網民提口號，“同一條軌跡，同一個夢想”撩動著民間情緒

處于同一“規劃線路”上的網民間，“團結”氣氛表現熱烈。

在湖北“東湖社區”襄樊論壇，開攝影店的朱一雄多次發帖呼吁鄭渝鐵路過境襄樊，成為當地網民追捧的“英雄”。后來朱一雄認識了愛好音樂的張揚。今年4月7日，他們合作的《鄭渝鐵路進行曲》MTV發到網上，立即成為點擊熱點。

網上呼吁一陣后，朱一雄決定來點大動作：沿南線搞一次民間串聯，舉行“同一條軌跡，同一個夢想”簽名活動。他的行動得到襄樊網友積極支持。一名開廣告店的老板支援了5條簽名橫幅，一名開打印店的網友免費印制了500份宣傳單。還有一名網友捐了3000元。

5月8日，朱一雄和張揚“帶著580萬襄樊人民的期望”上路。他們沿“南線”行走，一路受到了熱烈歡迎。在巴東，官方派記者采訪。在興山，他們需要利用廣場活動，官方當即給開證明。在巫山，3000多名干部群眾參加簽名活動。
本文來自：逍遙右腦記憶 /chuzhong/747674.html

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