泰坦尼克號的故事，由于好萊塢的參加，變得風靡寰球，享譽中外。在一座憑借實在的歷史陳跡搭建的平臺上，好萊塢靈敏地加入了他們對情愛觀的一種貿易化表白。咱們記住的，不是一起海難，而是為之愴然一掬的眼淚，是湮滅的浪漫、無盡的纏綿。
　　
　　它是兩個悲劇的疊加，一個屬于歷史，一個屬于人性；一個是真實的，一個是空幻的。
　　
　　然而，當1912年4月15日清晨，從愛爾蘭科克市出發的泰坦尼克號在首航北大西洋的途中遲緩淹沒的3個小時中，人們還能看到多少種疊加的可能？
　　
　　正因為不是霎時閉幕，而是整整180分鐘的生逝世倒計時，對人道的拷問，便有了一個足夠拮據的歷史縫隙。
　　
　　美國新澤西州州破大學教學、有名社會學家戴維•波普諾在他的《社會學》一書中這樣寫道：“……可憐的是救生船不夠。只管良多人（超過1500人）遇難，但乘客留神遵照‘優先救助婦女兒童’的社會規范”，使得英國大眾和政府面對這一宏大災害，“能夠找到一些安慰”———統計數據表明，“乘客中69%的婦女和兒童活了下來，而男乘客只有17%得以生還”。
　　
　　這是英國人給世界的一條活生生的文化守則。
　　
　　但假如波普諾的剖析僅僅到此為止，他的社會學巨匠位置顯然將是不斷定的。他必需再往前走一步。波普諾寫道：“我們發明，三等艙中的乘客只有26%生還，與此相應的是，二等艙乘客的生還率是44%，頭等艙是60%,經典語句。頭等艙男乘客的生還率比三等艙中兒童的生還率還稍高一點。”“輪船的頭等艙主要由有錢人住著，二等艙乘客大局部是中產階層人員和商人，三等艙（以及更低等）重要是由去美國的移民乘坐。”
　　
　　這是人類社會更為強悍的另一條規矩。
　　
　　于是，波普諾絕不客氣地修正了曾使英國人頗感“撫慰”的“社會標準”：“在泰坦尼克號上的社會規范這樣表述可能更正確一些：‘頭等艙和二等艙的婦女跟兒童優先。’”
　　
　　財產、勢力和名譽，曾經并持續左右著我們的生存規則。它像浮移于北大西洋的偉大冰山，既是長期聚斂的文明結晶，也是冰凍三尺的文明贅癰，卻只有八分之一的山體袒露著。
　　
　　危機一刻，它是災害以外的全體冰寒。

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