在南沙群島海域作業的中國漁船十之八九來自潭門鎮。潭門鎮有141 艘大漁船，沒有人能比潭門漁民更熟悉那片神秘的南沙海域。近幾十年，中國與鄰國在南海的每一次爭議和糾紛，都少不了潭門漁民的親身見證。漁民陳則波兩次被菲律賓無端扣押，他的漁船也曾被菲律賓軍艦撞沉在黃巖島海域。他對記者說，他將繼續出海，如果不出，“以后那里會被外國人占得越來越多，到時候我們的孩子是不是連抓魚的地方都沒有了�！�
3 月22 日，海南省瓊海市潭門鎮，氣溫35 攝氏度。
在南沙群島附近海域作業的中國漁船十之八九來自潭門鎮的。村上有141艘大漁船，沒有人能比潭門漁民更熟悉那片神秘莫測的南沙海域。近幾十年，中國與鄰國在南海上的每一次爭議和糾紛，都少不了潭門漁民的親身見證。
這些日子，電視、報紙、網絡等媒體聚焦南海緊張局勢問題。但在距離南海最近的中國小漁村，氣氛充滿關切。
與大多數沿海小鎮一樣，來這里的外地人只要沿著最寬的路走下去，便能找到港灣。路兩邊有很多茶館，漁民們三三兩兩喝茶聊天。3 月還不是海南島的臺風季節，留在潭門港的漁船并不多。留下來的漁船上，都飄揚著五星紅旗，在藍天下，特別顯眼。
在一家小茶館，記者遇到了船長陳則波。陳則波1967 年生，13 歲隨父兄出海捕魚，22 歲成為船長。他曾多次前往黃巖島附近海域捕魚，被菲律賓海軍艦撞沉過漁船，也曾被菲方拘押�？胺Q最了解黃巖島的中國漁民。
清明節后，陳則波再次出海打漁，出門得至少3 個月。對潭門漁民來說，一般一年跑3 到4 個航次。正月十五到農歷四月初八的第一個航次，是南海天氣最好，也是收成最好的。雖然最近一階段南海的局勢有些緊張，但這位面色黝黑的海南漢子告訴記者，他還是要去南沙打漁，自己的哥哥還在曾母暗沙附近的南康島等著自己呢。
今年，他又要起航了。
“船被撞沉，我還是要去南海打漁”
黃巖島， 位于北緯15 °8 ′、東經117°45′的南中國海上，英文名叫Scarborough Reef， 據說是因為1748年9 月12 日，英國軍艦“Scarborough”在這里觸礁沉沒而得名。中國漁民們習慣上稱其為黃巖島。
2 月17 日，菲律賓國會通過領�；�法案。該法案將中國的 黃巖島和南沙群島部分島礁劃為菲律賓領土。3 月10日，菲律賓總統阿羅約不顧中國的反對正式簽署該項法案。菲律賓對這問題的一意孤行，讓位于中沙群島的黃巖島再次成為國際關注的焦點。
陳則波最遠到過曾母暗沙，自稱是整個南海幾乎沒有他沒去過的，和黃巖島、南沙群島有著解不開的情結。
陳則波告訴記者，黃巖島由于構造獨特，四周由一圈低于潮面的礁坪圍繞，形成一個平均水深10 米左右的湖，在那里棲息著數量巨大的珍貴魚類，在昏暗的珊瑚洞中經常能看到珍貴的蘇眉、龍蝦游來游去。
然而，1999 年5 月23 日，黃巖島附近海域成了陳則波永遠的傷心地。“那天，我的漁船‘瓊?03091’在黃巖島作業的時候被菲律賓軍艦撞沉�！�1999 年５月，剛剛從第一個航次中恢復過來的陳則波，又約上幾位同鄉，駕著四條漁船一同駛向黃巖島，那里特別適合被稱作“水下”漁民的潭門人來施展自己空手抓活魚的獨門本領。同船的伙伴都期待這次能有個好收成。
經過三天三夜的奔波，陳則波和伙伴們終于抵達了黃巖島。沒有多作停留，四條船就放下了小艇，船上的伙計們兩三人一組，選好魚多的礁盤，撲通、撲通躍進了黃巖島的湖中。“大家都想快點抓夠一個航次的魚貨，都想著早點回家呢�！�
那一次，他們抓魚的運氣真不錯，裝魚的水箱很快就已經滿眼都是活蹦亂跳的魚，再干兩三天就可以滿載起航了。５月的天，還算平靜。23 日，在船上留守的船長陳則波突然看到，遠處一個小黑點，正以幾倍于漁船的速度靠近。經驗告訴他，這不是好事。在南海，只有海盜、軍艦才有這樣的速度。過去的幾年中，每年都有潭門的漁民遭到海盜的劫掠和外國軍艦的騷擾。如果開來的不是中國海軍的船，他們就要有麻煩了。
“那艘菲船起碼有20 節，我們的漁船最快只有7 到8 節。”幾刻鐘之后，那艘船就逼近了作業的中國漁船，那是一艘武裝到牙齒的菲律賓軍艦。當大家調轉船頭，開足馬力逃跑的時候，噴著黑煙的菲律賓軍艦已經逼到跟前。
全副武裝的菲律賓士兵通過喇叭向陳則波的漁船喊話，但是船老大們顯然聽不懂他們要求停船的命令。再說，船主都明白，要是停下，被菲律賓的船靠上，他們就完了。
“被他們抓到，我們這次就全虧了。”
當時，陳則波想的是，千萬不能停，只要開出去，躲一躲就沒事了。
但是，惱羞成怒的菲律賓軍艦沒有打算放過這幾艘中國漁船，他們先是鳴槍，看中國的漁船仍然沒停，就開足了馬力沖了過來。經過1 個多小時的海上追逐，菲律賓軍艦追上了4 條漁船中最后面的陳則波那條船。
在駕駛艙內的陳則波只聽“砰”的一聲，菲律賓軍艦在撞船。還沒有來得及打舵，又是“嘭”的一聲，陳則波的船被撞得失去了控制。當菲律賓的軍艦第三次撞擊漁船時，這一次，脆弱的漁船撐不住了。
“瓊?03091 號”漁船，這艘雖然有１００多噸排水量，在大風大浪里面也還算“硬”的大型漁船，最終被菲律賓軍艦像紙一樣撕破了一條大口子，海水瞬間涌入了船尾的機艙，緊接著整條船開始迅速傾斜下沉。臉色發青的陳則波和另外兩個船員落入了卷著白色浪花的波濤之中。
“想起這些，我就心疼。那艘船要３０多萬，船上的魚貨價值10 多萬，再算上出一次海所需要10 多萬塊的柴油、機油、幾個打工仔的工錢，５０多萬就這樣沒了。”說到這里，天性堅韌的漁民陳則波狠狠地皺起了眉。
在海上沒有漂太久，陳則波和其他人就被菲律賓軍艦上放下的小艇抓了上去。幾個人被銬著，推進了船上的禁閉室。隨后，一個好像是船上指揮官的人開始來詢問他們，但由于語言不通沒法交流，士兵們把幾個中國漁民扔進船艙不再管了。菲律賓的軍艦帶著陳則波他們返回了菲律賓。
陳則波被菲律賓士兵抓到馬尼拉，在拘留所里度過了暗無天日的八天。在這八天之中，中國外交部、中國駐菲律賓大使館就這一惡性事件向菲提出了嚴正的交涉，要求菲方放人賠款。５月２５日，中國外交部發言人在記者招待會上指出，“黃巖島是中國固有領土。菲海軍的軍艦撞沉我漁船，嚴重危害了中方漁民的人身安全，并使其蒙受了重大經濟損失，侵犯了中國主權。中方對菲海軍的行為表示強烈的不滿�！�
幾天之后，自知理虧的菲律賓政府終于做出了反應，同意放人、賠錢。后來有人告訴陳則波，那3 萬美元賠償金是菲律賓政府從菲國華僑商會那里要來的。這讓陳老大心里很不是滋味。
實際上，1999 年被撞已經不是第一次陳則波遇險了。早在1997 年，這艘后來被撞沉的船就曾經被菲律賓軍艦扣押過，陳則波也曾在菲律賓坐了5 個月的大牢，罪名是“越境”。菲律賓法院當年判了幾個中國船長在菲律賓監獄服刑5 個月。
“在監獄里，我每天想的都是一件事，他們必須要把我的船還給我，船就是我的飯碗啊。如果砸了，就全完了�！标悇t波告訴記者，在潭門，很多人都是買不起船的，往往需要幾個人湊錢或者借錢才能買下一艘能開到南海的漁船。本來以為有一艘帶有現代化導航儀、通訊器材的船可以太太平平多捕點魚，誰知道現在出海同樣要承擔被侵襲的風險。
為了自己的寶貝漁船不被罰沒，陳則波愣是和其他幾個船長在菲律賓的監獄又蹲了幾個月。他們住的是蒸籠般的集體牢房、吃的是樹葉拌粥。
1997 年要回來的那艘船，兩年之后最終被菲律賓軍艦撞沉在黃巖島。陳則波曾經對勸說他不要去黃巖的朋友這樣說：“我家祖祖輩輩都是到南海打魚的，為什么傳到我這輩，就不能去了？是我們的，為什么不能去？雖然船被撞沉，我還是要去！”
第二年，從親朋那里借錢、加上自己的積蓄， 陳則波花60 萬重新買了一條漁船，再一次義無反顧地駛向了黃巖島。同年，一條有關南海的國際新聞寫道，菲律賓在中國的強烈抗議下拆除了偷偷在黃巖島修筑的六腳樓。很多人可能不知道，那條重要的信息是由一個在黃巖島作業的愛國漁民提供的。
當了十幾年潭門鎮漁民協會會長的麥邦奮這樣評價潭門的漁民：“他們性格倔，一個個都好像會說話的牛，拉不回來。南沙就是潭門人的‘祖宗地’，誰都不想斷送在自己手里�！�
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