圖注：2月17日，執行我國第24次南極科學考察二次運輸任務的“雪龍”號極地科學考察船在從長城站前往中山站的途中再次遭遇西風帶強氣旋。新華社記者 張建松 攝

新華網“雪龍”號2月19日電， 由于在前往中國南極中山站的必經之路上橫亙了一個西風帶強氣旋，中國“雪龍”號極地科學考察船18日被迫駛進南極大陸邊緣的浮冰區，停船避風。

由于目前南極正進入冬季，西風帶氣旋南移。連日來，從中國南極長城站前往中山站執行中國第24次南極科學考察運輸任務的“雪龍”號極地科考船，在南大洋上飽受了西風帶氣旋的“圍追堵截”，一直航行在高緯度地區，一讓再讓。

但在距離中山站還有1000多海里(1海里等于1852米)的必經之路上，受南印度洋上空高氣壓的阻擋，西風帶氣旋移動緩慢，若干個小氣旋正在匯聚生成強氣旋。為了航行安全，第24次南極科學考察隊臨時黨委決定，將“雪龍”號駛進南極大陸邊緣的浮冰區，停船暫避，等西風帶強氣旋轉移了再繼續航行。

“‘雪龍’號已經連續多日在西風帶氣旋中頂風迎浪低速航行，船的主發動機燃燒不充分，我們擔心會對船上設備造成不利影響，”曾擔任過船長的第24次南極科學考察隊領隊魏文良說，“另一方面更為擔心的是在零下10攝氏度的低溫下，南大洋冰冷的海水打到甲板上，立即就結了冰，有的地方冰有1尺多厚，加重了船舶上層建筑物的重量，影響船舶在航行中的穩定性和恢復力，這是航海中的大忌。”

由于大面積的浮冰能幫助船舶躲避風浪，17日晚一直向東航行的“雪龍”號開始改變航向，向南航行尋找南極大陸邊緣的浮冰區。被西風帶氣旋籠罩的南大洋上刮起了10級大風，雨雪交加，深灰色的海面上，連綿起伏的浪排山倒海般地向“雪龍”號撲來，擊起的巨大浪花不時打到六層樓高的駕駛臺玻璃窗上。在“雪龍”號船頭兩個探照燈的光柱中，天空中迎面飛來的水滴和雪粒猶如萬箭齊射。

“雪龍”號三副劉毅緊緊盯著海面和駕駛臺雷達，值班水手唐飛翔牢牢握著舵盤，小心翼翼地駕駛“雪龍”號，在劇烈的顛簸中艱難前行。

“我緊張得心都要從嘴里吐出來了，在這么差的能見度條件下尋找浮冰區，一旦撞上冰山后果不堪設想，因此不能完全依靠雷達，”第一次到南極海域航行的劉毅說。18日凌晨3點多，終于找到了浮冰區，“雪龍”號穩穩當當地停了下來。

目前，“雪龍”號位于南緯68度18分、東經36度35分的南極大陸邊緣浮冰區，距離日本南極昭和站僅60海里。隨著浮冰的漂移，“雪龍”號還正以每小時0.8海里的速度緩緩向西移動。對于“雪龍”號這個“不速之客”的到來，浮冰區的“主人”??南極的企鵝和海豹充滿好奇，它們已經一批又一批來參觀這個龐然大物了。
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