總部位于荷蘭的公司此前提出了“火星一號”計劃，稱要在美國宇航局之前把宇航員送上火星，之后引來了一片嘲笑。

　　不過這家公司仍然致力于研發前往的火星技術，比如近日該公司的對外聲稱已經解決了人類如何在火星上生存的問題，即可以在火星殖民地內生存下去。

　　值得注意的是，外界對“火星一號”的進度觀察發現，該公司尚未將這個項目進行推進，目前仍然需要尋找合作方以解決數十億美元的資金問題。

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　　“火星一號”是個什么樣的計劃？

　　雖然“火星一號”被認為是娛樂節目，但不妨讓我們了解下在火星上生存需要什么�；鹦菞⒌厥潜夭豢缮俚�，這里的棲息地并不是著陸艙連接就能解決問題，宇航員需要在火星上生存。

　　因此需要棲息地提供環境和生命保障系統，即火星基地的基礎設施，讓宇航員的生命得以維持。

　　火星棲息地需要提供可供宇航員呼吸的空氣、水以及合適的溫度，因此生命保障系統就足夠研究好一陣子。

　　在前往火星的飛船中，美國宇航局的獵戶座飛船能夠勝任這個任務，還有波音的CST-100飛船，它們在設計之初都考慮了火星任務的需求。

　　如果“火星一號”任務要前往火星，那么就需要使用這些先進的飛船，但就目前情況而言，我們仍然沒有一種載人飛船能夠前往火星。

　　“火星一號”的目標是在火星上建立一個定居點，2027開始建造，第一批四名宇航員會前往火星。這是一張單程票，這四名宇航員還沒有被安排返回的船票。

　　宇航員抵達火星后需要依靠生命支持系統種植作物，即便是個單程的飛行，費用也將達到60億美元以上，可美國宇航局評估往返火星任務時報價達到1000億美元。

　　相比之下，“火星一號”更像是廉價航空的機票。不過“火星一號”到目前為止已經籌集了78萬美元，距離估計的費用還有相當一段距離。

　　火星大氣與地球相似，火星周圍也籠罩著大氣層�；鹦谴髿鈱拥闹饕煞质嵌趸�，其次是氮、氬，此外還有少量的氧和水蒸氣。

　　火星大氣層與地球大氣層都有氮存在，這是火星與地球最大的相似之處。 火星大氣的密度不到地球大氣的百分之一，表面大氣壓500~700帕。

　　由于火星上的低壓緣故，需要棲息地維持更高的壓力。沙塵暴可能是危險因素，建筑材料和設計必須磨損，同時還要防輻射屏蔽等。

　　在火星上創建一個棲息地是非常困難的工程，可靠性和低開發成本一直是個矛盾，棲息地幾乎完全自主自給和自動化，減少對宇航員的工作負載。

　　最終棲息地還將在火星上制造一些替換組件，當然地球仍然需要對火星殖民地進行補給。

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