(四川、吉林、黑龍江、云南、湖南、湖北、重慶等地區使用)
一、 選擇題（在每題給出的四個選項中，只有一項是最符合題目要求的。每小題4分）
下表是三個城市的氣候資料，據此回答1～3題。（2004全國卷Ⅰ）
城市
①
②
③
平均氣溫（℃）
1月
5
11
21
7月
29
27
26
平均降水量（mm）
1月
47
75
1
7月
150
5
610
1.城市①、②、③可能分別是（ ）
A.上海 莫斯科 孟買 B．上海 羅馬 孟買
C.北京 羅馬 雅加達 D．北京 莫斯科 雅加達
2.城市②所屬的氣候類型主要分布在（ ）
A.大陸西岸 B.大陸東岸 C.大陸內部 D．赤道地區
3.城市①所處自然帶的典型植被類型是（ ）
A.熱帶雨林 B.亞寒帶針葉林
C.亞熱帶常綠硬葉林 D．亞熱帶常綠闊葉林
2003年秋季，泉城濟南市許多干涸多年的泉群重新涌水。圖1表示濟南市附近地貌類型，據此回答4－6題（2004全國卷Ⅰ）
4.這些泉群的主要補給區為（ ）
A．③④ B．②③ C．①④ D．①⑤
5.這些泉群的水源主要為（ ）
A.土壤水 B．潛水 C.承壓水 D．地表徑流
6.這次泉水由枯變豐的最主要原因是（ ）
A.實施地下水回灌取得成效 B．2003年黃河中下游地區雨量大增
C.退耕還林發揮了良好生態效益 D．南水北調東線將長江的水調入黃河
下表顯示了我國陸路交通的部分數據，據此回答7～9題。（2004全國卷Ⅰ）
1980年
2002年
鐵路營運里程（萬千米）
5.33
7.19
鐵路客運量（億人）
9.22
10.56
鐵路旅客周轉量（億人·千米）
1383
4969
公路營運里程（萬千米）
88.33
176.52
公路客運量（億人）
22.28
111.63
公路旅客周轉量（億人·千米）
730
7806
7.2002年我國鐵路客運與公路客運相比較（ ）
A.鐵路客運的平均運距與公路相當 B．公路在短途客運方面占有顯著優勢
C．鐵路短途旅客周轉量與公路相當 D.鐵路客運的平均運距相當于公路的3倍
8.1980～2002年間，我國鐵路交通（ ）
A.在客運中的比重穩步提高
B．單位營運里程的客運量呈下降趨勢
C．與公路交通相比，客運的平均運距增長較慢
D．與公路交通相比，旅客周轉量增長較快
9.我國的交通運輸業發展迅速，近年來（ ）
A.青藏鐵路已全線貫通
B.沿海貨運港口均已改造為集裝箱碼頭
C．公路的通過能力有了較大提高
D．除西藏外，全國省級行政中心均建有航空港
2003年11月20日，中星20號成功定點于103°E赤道上空。天津某課外活動小組擬觀測 該衛星�；卮�10～11題。（2004全國卷Ⅰ）
10．一天中，觀看到衛星被陽光照射面積最大的時間(北京時間)是（ ）
A.1時前后 B．7時前后 C.11時前后 D．13時前后
11.每天同一時間，觀測到衛星被陽光照射面積最大的一天在（ ）
A.3月份 B．6月份 C.9月份 D．12月份
二、非選擇題
36．(36分)圖2中等高線的等高距為1000米。讀圖2，完成下列要求：（2004全國卷Ⅰ）
(1)簡要敘述圖示區域地形的突出特征。(6分)
(2)簡要說明形成該區域地形特征的內外力作用。(2分)
(3)簡述M河的水文特征。(8分)
(4)在開發利用M河時，應如何協調開發和環境的關系?(8分)
(5)圖示區域中被列人世界遺產名錄的有_____________和____________。(2分)
材料二：
2002年全國有重2個省級行政區出現拉閘限電，2加3年全國有更多的省級行政區出現拉閘限電(圖3中陰影部分表示缺電省份)。（2004全國卷Ⅰ）
(4)簡要分析①地區電力供應緊張的主要原因。(8分)
(5)②③兩省是西電東送的電力輸出省份，分析2003年造成兩省缺電的主要自然原因。(12分)
參考答案
一、選擇題
1～11 B A D A C B B B C A B
二、非選擇題
36.(1) 山河相間山高谷深
(2) 內力作用主要表現為亞歐板塊和印度洋板塊強烈擠壓，地殼不斷隆升；外力作用主要表現為亞熱帶濕潤氣候條件下，流水的侵蝕和切割作用
(3) 水量豐富，落差大，多峽谷，水能豐富
(4) 開發利用主要表現為開發其水能資源和生態環境資源；開發水能時要注意防止水土流失和保持原有的生態平衡
(5) 三江并流、麗江古城
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