1. 帕斯卡原理(靜壓傳遞原理) (在密閉容器內，施加于靜止液體上的壓力將以等值同時傳到液體各點。)

2. 系統壓力 (系統中液壓泵的排油壓力。)

3. 運動粘度 (動力粘度μ和該液體密度ρ之比值。)

4. 液動力 (流動液體作用在使其流速發生變化的固體壁面上的力。)

5. 層流 (粘性力起主導作用，液體質點受粘性的約束，不能隨意運動，層次分明的流動狀態。)

6. 紊流 (慣性力起主導作用，高速流動時液體質點間的粘性不再約束質點，完全紊亂的流動狀態。)

7. 沿程壓力損失 (液體在管中流動時因粘性摩擦而產生的損失。)

8. 局部壓力損失 (液體流經管道的彎頭、接頭、突然變化的截面以及閥口等處時，液體流速的大小和方向急劇發生變化，產生漩渦并出現強烈的紊動現象，由此造成的壓力損失)

9. 液壓卡緊現象 (當液體流經圓錐環形間隙時，若閥芯在閥體孔內出現偏心，閥芯可能受到一個液壓側向力的作用。當液壓側向力足夠大時，閥芯將緊貼在閥孔壁面上，產生卡緊現象。)

10.液壓沖擊 (在液壓系統中，因某些原因液體壓力在一瞬間突然升高，產生很高的壓力峰值，這種現象稱為液壓沖擊。)

11.氣穴現象;氣蝕 (在液壓系統中，若某點處的壓力低于液壓油液所在溫度下的空氣分離壓時，原先溶解在液體中的空氣就分離出來，使液體中迅速出現大量氣泡，這種現象叫做氣穴現象。當氣泡隨著液流進入高壓時，在高壓作用下迅速破裂或急劇縮小，又凝結成液體，原來氣泡所占據的空間形成了局部真空，周圍液體質點以極高速度填補這一空間，質點間相互碰撞而產生局部高壓，形成壓力沖擊。如果這個局部液壓沖擊作用在零件的金屬表面上，使金屬表面產生腐蝕。這種因空穴產生的腐蝕稱為氣蝕。)

12.排量 (液壓泵每轉一轉理論上應排出的油液體積;液壓馬達在沒有泄漏的情況下，輸出軸旋轉一周所需要油液的體積。)

13.自吸泵 (液壓泵的吸油腔容積能自動增大的泵。)

14.變量泵 (排量可以改變的液壓泵。)

15.恒功率變量泵 (液壓泵的出口壓力p與輸出流量q的乘積近似為常數的變量泵。)

16.困油現象 (液壓泵工作時，在吸、壓油腔之間形成一個閉死容積，該容積的大小隨著傳動軸的旋轉發生變化，導致壓力沖擊和氣蝕的現象稱為困油現象。)

17.差動連接 (單活塞桿液壓缸的左、右兩腔同時通壓力油的連接方式稱為差動連接。)

18.往返速比 (單活塞桿液壓缸小腔進油、大腔回油時活塞的運動速度v2與大腔進油、小腔回油時活塞的運動速度v1的比值。)

19.滑閥的中位機能 (三位滑閥在中位時各油口的連通方式，它體現了換向閥的控制機能。)

20.溢流閥的壓力流量特性 (在溢流閥調壓彈簧的預壓縮量調定以后，閥口開啟后溢流閥的進口壓力隨溢流量的變化而波動的性能稱為壓力流量特性或啟閉特性。)

21.節流閥的剛性 (節流閥開口面積A一定時，節流閥前后壓力差Δp的變化量與流經閥的流量變化量之比為節流閥的剛性T：

22.節流調速回路 (液壓系統采用定量泵供油，用流量控制閥改變輸入執行元件的流量實現調速的回路稱為節流調速回路。)

23.容積調速回路 (液壓系統采用變量泵供油，通過改變泵的排量來改變輸入執行元件的流量，從而實現調速的回路稱為容積調速回路。)

24.功率適應回路(負載敏感調速回路) (液壓系統中，變量泵的輸出壓力和流量均滿足負載需要的回路稱為功率適應回路。)

25.速度剛性 (負載變化時調速回路阻抗速度變化的能力。

 

26.相對濕度 (在某一確定溫度和壓力下，其絕對濕度與飽和絕對濕度之比稱為該溫度下的相對濕度。

27.氣動元件的有效截面積 (氣體流過節流孔時，由于實際流體存在粘性，其流束的收縮比節流孔實際面積還小，此最小截面積稱為有效截面積)

28.馬赫數 (氣流速度v與當地聲速c之比稱為馬赫數。)

29.非時序邏輯系統 (系統的輸出只與輸入變量的組合有關，與變量取值的先后順序無關。)

30.時序邏輯系統 (系統的輸出不僅與輸入信號的組合有關，而且受一定順序的限制。也稱為順序控制或程序控制系統。)

理想液體：既無粘性又不可壓縮的假想液體。

定常流動：流體流動時，流體中任何點處的壓力、速度和密度都不隨時間而變化，稱這種流動為定常流動。

通流截面：液體在管道中流動時，垂直于流動方向的截面稱為通流截面。

流量：在單位時間內流過某一通流截面的液體體積稱為體積流量，簡稱流量。

平均流速：流量與通流截面積的比值即為平均流速v=q/A

層流：液體質點互不干擾、液體的流動呈線狀或層狀、且平行于管道軸線。

紊流：液體質點的運動雜亂無章，除了平行于管道軸線的運動外，還存在劇烈的橫向運動。

雷諾數：由平均流速υ 、管徑d 和液體的運動粘度ν 三個參數組成的無量綱數用來表明液體的流動狀態。

31、3.5 試說明齒輪泵的困油現象及解決辦法。

答：齒輪泵要正常工作，齒輪的嚙合系數必須大于1，于是總有兩對齒輪同時嚙合，并有一部分油液因困在兩對輪齒形成的封閉油腔之內。當封閉容積減小時，被困油液受擠壓而產生高壓，并從縫隙中流出，導致油液發熱并使軸承等機件受到附加的不平衡負載作用;當封閉容積增大時，又會造成局部真空，使溶于油液中的氣體分離出來，產生氣穴，這就是齒輪泵的困油現象。

消除困油的辦法，通常是在兩端蓋板上開卸荷槽。

3.6 齒輪泵壓力的提高主要受哪些因素的影響?可以采取哪些措施來提高齒輪泵的工作壓力?

答：齒輪泵壓力的提高主要受壓力油的泄漏的影響。通常采用的方法是自動補償端面間隙，其裝置有浮動軸套式和彈性側板式齒輪泵。

3.9 試說明葉片泵的工作原理。并比較說明雙作用葉片泵和單作用葉片泵各有什么優缺點。

答：葉片在轉子的槽內可靈活滑動，在轉子轉動時的離心力以及通入葉片根部壓力油的作用下，葉片頂部貼緊在定子內表面上，于是兩相鄰葉片、配油盤、定子和轉子間便形成了一個個密封的工作腔。當轉子旋轉時葉片向外伸出，密封工作腔容積逐漸增大，產生真空，于是通過吸油口和配油盤上窗口將油吸入。葉片往里縮進，密封腔的容積逐漸縮小，密封腔中的油液往配油盤另一窗口和壓油口被壓出而輸到系統中去，這就是葉片泵的工作原理。

雙作用葉片泵結構復雜，吸油特性不太好，但徑向力平衡;單作用葉片泵存在不平衡的徑向力。

3.10 限壓式變量葉片泵的限定壓力和最大流量怎樣調節?在調節時，葉片泵的壓力流量曲線將怎樣變化?

答：調節彈簧預緊力可以調節限壓式變量葉片泵的限定壓力，這時BC 段曲線左右平移;調節流量調節螺釘可以改變流量的大小，AB 段曲線上下平移。

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