公路監理專業怎么樣



　　公路監理專業面向交通行業，培養德、智、體全面發展，掌握一定的專業理論知識，具有較強實踐技能和良好職業道德，并有一定的創新能力，能適應道路與橋梁勘測、設計、施工、監理及質量檢測等的現代化生產第一線需要的應用型高級專業技術人才。畢業生應具有愛國主義和集體主義以及良好的思想道德素養，有強烈的社會責任感、良好的職業道德和較強的法制觀念；熱愛公路交通事業和本職工作，熱愛勞動，艱苦奮斗，實事求是，勇于創新，有理想、有道德、有文化、有紀律的人才；畢業生應掌握本專業高級技術人才所必需的基礎知識、基本理論、專業知識和基本技能；具有應用本專業知識分析、解決實際問題的能力；能適應職業變化、科技進步和社會發展的需要。
　　監理業是依靠技術和管理進行服務的特殊行業。監理市場的競爭靠的是技術和管理實力，而技術和管理實力主要靠的就是人才。監理人才作為監理行業“高智能”知識和“高水平”管理的載體，成為決定監理公司保持優勢競爭地位的關鍵因素。監理企業能否吸引、留住并合理充分使用高素質人才，發揮全體員工的主觀能動作用是監理企業管理中不容忽視的核心問題。所以監理人才永遠是監理企業的寶貴財富，只要世上還有工程監理這個行業的存在，監理人才就必將得到重視。
　　俗話說“物以稀為貴”。全國獲國家注冊監理工程師資格的共8萬余人，扣除減員每年凈增長不到2％。而目前在建工程保持在10余萬個左右，更不要說其中有相當一部分人在設計院、大專院校、建設單位、政府部門工作，故現場實際約每3個工程才有1個注冊監理工程師，即使全部當上總監也嚴重不足，不用說專業監理工程師了。況且現在一般監理企業中35-60歲的人員比例過低，有的不到3％，而這一部分人從年齡結構上看，尚屬年富力強、精力充沛、經驗豐富、知識面較廣、技術成熟的群體。不少監理企業中60-70歲年齡段的人員比例不小，一般都是退休后發揮余熱。這部分人員在現場主要是體力不適應，旁站不用說了，巡視也很難到位，精力夠不上監理的要求，另外這些人知識老化，思想僵化，也不肯學習，必然會被淘汰出局。再就是一大批才出校門的大專院校畢業生，以大專生為主（名牌大學、本科生以上的則很少問津監理企業），他們要培養成監理企業的中堅力量，尚需時日。所以監理人才在可以預見的將來仍是供不應求的。
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