南昆鐵路沿線山川秀麗，氣候宜人，礦藏豐富，物產豐饒。線路經過的桂西北山區和黔西南、滇東地區，蘊藏著十分豐富的煤、鋁、磷、銻、鐵、金和重稀土、重晶石、大理石、冰洲石等20余種資源。素有“江南煤�！敝�稱的貴州盤縣特區，無煙煤的遠景儲量多達250億噸，已探明的儲量為96億噸，而且煤質好，由于受運輸條件的制約，國有煤礦和地方煤礦只能“以運定產”。國家特別在南昆鐵路中段增加70千米通到紅果鎮，就是為了促進煤礦的大規模開發。

廣西平果鋁廠是南昆鐵路最早的受益單位。當這個廠動工興建急需運進一些大型設備和其他建筑材料時，南昆鐵路南寧至鋁廠附近的那厘的107千米路段首先于1993年6月建成，不久便投入臨時運輸。幾年來，南寧至那厘的鐵路，為平果鋁廠運輸各種物資40萬余噸。平果鋁廠目前一期工程已建成投產，待二、三期工程建成投產后，這里將是我國乃至亞洲最大的鋁工業基地。

昆明郊區的昆陽鎮四周，露天優質磷礦的儲量達40多億噸，為國內同類礦藏之首。經過多年的建設，昆陽磷礦已形成年開采700萬噸的生產能力，除滿足省內需要外，還遠銷全國300多家化工企業，成為名符其實的磷都。南昆鐵路修通后，隨著外運磷礦石的增加，昆陽地區的磷資源就可加大開采力度，再創輝煌。

云貴高原與廣西盆地之間斜坡過渡地段，地勢高差懸殊，其中南盤江的天生橋峽谷雷公灘河段13千米，河床天然落差達180米，充沛降水與較大落差相結合，形成巨大水力資源。南盤江支流黃泥河上著名的魯布革電站已建成投產。南盤江干流上的天生橋二級低壩電站和天生橋一級高壩電站，目前正在加緊建設。南昆鐵路建成通車后，將大大地改善這些地區煤、鋁、磷等礦產資源的運輸條件，有利于大規模的開采利用。

珠江流域西江水系的右江，地處北回歸線上，兩岸雨量充沛，盛產各種農作物400余種。其中有傳統大宗出口商品：田七、茴油、云耳、靈芝、油桐、八角、芒果、茶葉等。近幾年來，素有“芒果之鄉”的百色地區，已建立了芒果、刺梨、山楂、田七、八角、茶葉、油桐、蔗糖、杉木、肉牛十大商品生產基地。黔西南地區氣候溫濕多雨，有著多種類型的土地，植被茂密，也是鐵路沿線發展木本油料、水果、甘蔗、優質香料、珍貴藥材和優質木材的良好場地�，F在這一地區甘蔗種植面積約占全省的一半，冊亨、貞豐是貴州省主要蔗糖生產基地。黔西南自治州州府興義，因盛產優質藥材黃草（石斛），又名黃草壩。著名的橘子“大紅袍”，以色鮮、味美、型大，被譽為“紅橘之冠”，年產數百萬千克，遠銷港澳和東南亞。“興義大黃姜”，肉質細嫩，含粉量高，每年大量出口。黔西南州的木耳、香菇、竹蓀、烤煙、生漆等，在國內外市場均享盛譽。沿線還有廣闊的草山草地，飼料資源充足，是我國南方畜牧業的重要基地。廣西西林水牛、隆林黃牛和黑山羊，云南路林圭山羊等，均為優質畜種。南昆鐵路建成通車后，這些地區豐富的農副土特畜產品將得到更好的發展，為黔西南和桂西北的經濟振興提供強大的物質基礎。

南昆鐵路的修建還會大大地促進當地旅游事業發展。鐵路所經右江河谷和桂西北山區，分布著眾多的石灰巖山峰，群峰密集成叢，形態各異，猶如綠色石林，壯觀優美。線路從八渡跨南盤江進入貴州省境，即以1.3%的最大坡度連續上坡，經板其、冊亨到德臥，長約81千米，設計高程由海拔437米上升到1 189米，線路蜿蜒于群山之中，嶺谷相對高差達300～1 200米，高架橋梁與長隧道密集，可觀賞到“穿巖鑿壁洞復洞，跨谷飛空橋又橋”的壯麗景色。鐵路進入云南，河谷切割深度自東向西逐漸減弱，高山峻嶺變為低山丘陵，經過聞名中外的“天下第一奇觀”路南石林和兼有溶洞、山水自然風光與民族風情的新興風景區──宜良九鄉孤峰石林巖溶區，以及高原湖泊陽宗海。全線穿行于少數民族地區，民族風情濃郁。由昆明西行連接廣大鐵路，還可到達白族聚居地的歷史文化名城大理市�？梢灶A測，從劉三姐的家鄉廣西直接到阿詩瑪的故鄉云南，將成為一條新的吸引眾多中外游客的旅游熱線。
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