隨著福特、通用、雪鐵龍、日產、大眾、菲亞特、起亞等一批跨國汽車制造商的陸續加盟，有關專家認為，一個具有國際競爭力的汽車制造產業群正在長江經濟帶全面崛起。
長江經濟帶集“黃金水道”和“黃金海岸”于一身，一直是中國開放開發戰略格局中重要的經濟增長軸。中國的三大汽車集團中，這里占了兩個，東風和上汽；而6家獨立廠商中，則有重慶長安、安徽奇瑞、南京菲亞特和浙江吉利競相爭雄。
從汽車產銷情況看，國內年產值數十億元以上的汽車生產企業，以及80％以上的汽車消費量大多分布在長江流域和沿海地區，形成的“T” 形長江汽車工業走廊和沿海汽車工業帶上。據統計，目前長江沿線主要汽車廠家年產銷量 66萬輛，沿海主要汽車廠家年產銷量105萬輛。
在作為折射汽車業發展“晴雨表”的轎車領域，東風公司2002年的產銷量增幅高達131.2％，增幅居國內第二位的是上海汽車集團旗下的上海通用，增長95.9％；而新興的奇瑞公司則排在第三，增長94.5％。隨著汽車工業迅速升級換代，長江經濟帶汽車工業的產值和銷售收入已占全國的50％以上。
位于長江中游的湖北，在卡車領域的產銷量多年來位居國內行業榜首。沿其境內的長江最大支流漢水而上，從武漢這個以轎車為重點的現代制造產業基地，一直到汽車城十堰，集中近10個大中城市，形成了以東風公司為龍頭的汽車工業帶。
從最新公布的《長江三角洲區域經濟發展戰略目標和戰略重點》上看，汽車工業被列在“建立合理制造業分工合作體系”之首。按規劃，汽車工業以上海通用和大眾的轎車，南京躍進的輕型車、揚州亞星的大客車、浙江的重要零部件等為分工與協作的基礎，組建若干大型的汽車企業，增強汽車系列產品和重要零部件的生產能力。
重慶市政府則表示，“十五”期間，要以長安、慶鈴、川汽三大汽車生產企業為主體，400 多家零部件與之配套，多家企業為之服務，建立一個集重型車、輕型車和微型車為一體的生產體系。
未來幾年內，中國汽車市場需求量將迅猛增加，這勢必大大拉動長江經濟帶“汽車工業走廊”的發展進程，從而在世界汽車界占據更加重要的地位。

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