記者從中國航天科技集團獲悉，2015年，我國計劃完成20次宇航發射，將超過40顆航天器送入太空，無論是發射航天器的次數還是數量，都將創下中國航天歷史新高。

中國航天在近年來持續高密度發射，從2013年的16次到今年的20次，在發射次數再創新高的同時，進入太空的航天器的種類和功能，也在不斷豐富。

北斗全球組網今年起實施

中國自主研制的北斗導航系統，今年將開啟第三階段的全球組網。中國航天科技集團宇航部部長趙小津表示，計劃在2020年左右形成北斗全球導航系統。

今年的發射過程中，更多新技術將首次在軌進行應用。在今年擇機發射北斗導航全球組網試驗衛星時，將首次采用我國自主研制的遠征一號。遠征一號被稱為太空擺渡車，在火箭將它送入預定軌道后，會獨立地將要發射的衛星直接送入預定軌道。形象地說，遠征一號是在基礎級火箭上增加的相對獨立的一級，飛行的時間和距離也因此大大增加。

在剛剛過去的2014年，中國成為世界上第三個累計火箭發射次數超過200次的國家。與第一個100次用了37年相比，第二個100次僅僅用了7年時間，高密度發射的背后，一項項技術的不斷攻克是其根本保證。

天宮二號計劃明年擇機發射

據了解，承擔新一階段任務的天宮二號空間實驗室和神舟十一號載人飛船正在加緊研制當中。天宮二號計劃在2016年擇機發射。

從上世紀90年代開始，中國的載人航天工程已經實施了11次飛行試驗任務，其中包括5艘無人飛船、5艘載人飛船，還有一艘目標飛行器，也就是我們俗稱的神舟系列和天宮一號。通過這一系列任務，我國的載人航天已經全面突破和掌握了一系列技術：包括天地往返技術，航天員出艙活動，以及空間交會對接等。而在接下來的任務中，圍繞開展空間實驗室任務和空間站建設工作，將繼續進行一系列試驗與技術驗證。

“我們計劃在2016年左右，發射天宮二號空間實驗室，之后，發射神舟十一號載人飛船和它對接。天舟一號貨運飛船也將和天宮二號對接，形成一個空間實驗室系統。”趙小津表示。

爭取三年后發射空間站核心艙

趙小津表示，這一系列發射，主要目的是希望突破航天員在太空中期駐留的再生生命保障、以及貨運飛船的燃料補加等一系列關鍵技術，這也就意味著，我們的航天員將在太空生存更長的時間，這也是為后續的空間站建立奠定基礎。

在積極研究空間實驗室的同時，中國的空間站研制也在同步開展。“空間站的核心艙，實驗艙一、實驗艙二等艙段都在開展研制，計劃在2018年爭取把核心艙發射到太空去。”他還表示，爭取在2022年左右完成一個20噸級的基礎級空間站，來開展空間科學應用的工作。

嫦娥五號2017年前后發射

中國的探月工程即將迎來嫦娥五號任務，它也承擔著中國航天器從月球進行采樣返回的任務，專家表示，探月三期嫦娥五號計劃將于2017年前后實施，目前，正在按照計劃進行相關的實驗。

中國探月工程“繞落回”三步走中“回”的關鍵技術，在去年圓滿成功的探月三期再入返回飛行試驗中得到了驗證，而服務艙后續的一系列拓展試驗，也為后續的探月三期主任務——嫦娥五號繼續探路。經過這次試驗，中國航天對第二宇宙速度不再陌生。

探月工程三期總設計師胡浩表示，“我們把航天器的航天速度提升到第二宇宙速度，在這個速度，我們能夠安全可靠精確回收，這是對第二宇宙速度的全面考核。”

本文來自：逍遙右腦記憶 /gaozhong/587394.html

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