電氣化鐵道技術專業怎么樣
　　電氣化鐵道技術專業主要培養學生從事操作、使用及維修電力設備等專業技能。主要學習電路基礎、模擬和數字電子技術基礎、高電壓技術、牽引變電所、繼電保護與自動裝置、遠動技術、接觸網、牽引供電規程與安全等基本知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、金工、電工電子等基本技能訓練和牽引變電所故障處理方法、變壓器、電動機接線、接觸網施工方法等專業技能訓練。達到培養目標者，經職業技能鑒定合格后可獲得國家相關部門頒發的職業資格證書。文章來源于長春工業大學自考網http://轉載請注明出處
　　綜上所述，早期電氣化鐵路均采用直接供電方式，為避免和減少對外部環境的電磁干擾，研發了BT、AT和DN供電方式，就防護效果來看，AT方式優于BT和DN方式，就接觸網的結構性能來講，DN方式最為簡單可靠。隨著通信技術的快速發展，光纜的普遍應用，通信設施及無線電裝置自身的防干擾性能大為增強，考慮到接觸網的運行可靠性對電氣化鐵路的安全運行至關重要，所以通常認為，一般情況下DN供電方式為首選，在電力系統比較薄弱的地區，經過經濟技術比較，可采用AT供電方式，BT供電方式則盡量少采用或不采用。本人認為，這是近三十年來我國電氣化鐵路供電方式發展和應用的實踐過程中總結出來的普遍看法，同樣也要接受今后的實踐檢驗，不斷總結提高。
　　現代軌道交通技術發展迅速，尤其是牽引供電技術的快速發展，使得企業對人才的要求日益提高。本專業利用與行業建立的良好合作關系，適時將專業的新技術、新設備、新工藝、新規章補充到教學內容中并對課程結構進行優化。如將原來的專業課程電力設備運行與檢修整合到另外兩門專業核心課程接觸網運行檢修與施工與變配電所運行與維護，使課程結構更加合理。在核心課程接觸網運行檢修與施工中增加了五跨分段、關節式分相、無交叉線岔等高速接觸網新技術，在原柔性接觸網結構的基礎上增加了廣州地鐵使用的剛性接觸網和第三軌結構。在核心課程變配電所運行與維護增加了高壓干式變壓器、高壓干式互感器等新型設備以及變電所綜合自動化技術等內容。
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