飛機維修專業怎么樣



　　飛機維修專業培養適應現代航空維修企業生產、管理第一線需要的，具有航空發動機維修必備的基礎理論知識和專業知識，掌握航空發動機的構造和工作原理，具有航空發動機維護和修理的基本能力和技能，德、智、體、美等方面全面發展的高等技術應用型專門人才。培養的學生主要面向空軍航空發動機修理工廠、民用航空飛機維修公司和航空發動機維修公司，從事航空發動機的修理、裝配和試車工作、航空發動機的故障診斷和排故工作；從事航空發動機修理的技術工作和管理工作。文章來源于長春工業大學自考網http://轉載請注明出處
　　國被認為是民航業中發展最快、發展潛力最大的國家。據波音公司預測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場；國際機場協會也表示，中國已經成為世界上機場數目增長最快的國家。目前國際民航平均的人機比是100：1,而我國民航業平均的人機比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現在的民航水平計算則需人才48萬人。目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現有人才培養不能滿足市場。民航專業學校的就業率也大幅上漲，民航專業的學生不愁找不到工作。同時，薪酬待遇也著實不菲。
　　現主要急需民航運輸、空中乘務、飛機機電、航空服務管理專業人才。據了解，目前國內航空公司的薪酬待遇雖沒有統一標準，但通常來講，有飛行任務的飛行員月薪一般都在2萬元以上；有經驗的空乘月收入也在6000元左右；一般機務維修、航務簽派的月收入則在4000元左右。國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。而即便是應屆畢業生，薪酬待遇也有3000元左右。
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