中國載人航天艱難歷程，往事不堪回首，現在有些事可以說了。

話說，92年，載人航天工程立項時候，目標是保八爭九，即爭取98年，確保99年發射第一艘無人飛船。

因為事關重大，壓力巨大。

在發射成功之前，好幾萬參與人員得到的指示是，只干不說。媒體也不準報道，免得丟人。

中國航天工程

原來的計劃是：98年應該生產出4個飛船，一個用于震動測試，一個用于結構靜力和分離測試，一個用于真空熱平衡測試，一個用于電路測試。在發射之前，還應發射一枚試驗性質的火箭。

但當時，我們沒有合適的火箭和試驗的衛星，有人說直接發個鐵疙瘩，但是，大家都覺得太浪費了。于是有人建議把地面的4個測試用的飛船發一個上去。

工程開展到6，7年了。時機到了97年底，檢查組到上海，發現飛船的發動機還沒有經過高空試車。如按原計劃走，2000年之后才有可能完成飛船發動機的研制，但是這個系統是飛船13個分系統中極其重要的分系統，飛船上裝有52個發動機。難度之大在我們當時是絕無僅有的，（備注：直到2011年，我們的外太空矢量攔截器研制成功的時候，難度才超越當時的飛船。）

中國航天員楊利偉

離開上海后，沈榮駿帶領的考察組在其他單位考察子系統后，都完成的很好，于是，他又帶隊回到上海。勒令上海必須盡快完成，否則就是歷史的罪人。

98年初冬，載人航天工程指揮部召開會議，討論首發問題，原定的10月前發射，為建國50周年獻禮是實現不了了。但是如果到了年底還不能發。將給整個，載人航天工程帶來極其巨大的影響，可能會引發高層對這個事情的支持態度。

2012中國航天計劃很恐懼，歐美疾呼太空要變天

中國航天2011是個完美之年，其中最令國人欣喜若狂的首推天宮一號和神八的完美對接，這一高科技成果的成功對接所蘊含的高科技意義讓世界矚目，一個龐大的空間站在太空能靠著地面控制系統讓她左右逢源，進退自如，翻轉如人，不能不說這是中國人在太空領域聰明智慧的凸顯。

中國人向全世界傳達一個重量訊息：美國和俄羅斯能在太空辦到的事情，中國人也能辦得到，而且辦得比他們要精致、自如、完美，太空不僅是俄羅斯和美國所能掌控，更會讓中國人得心應手。

“天宮一號”出廠前，工作人員為其加裝包裝箱

2011年中國航天進入高密度發射時期，再這一年中中國航天完成了19次宇航發射，發射了21顆航天器，其中包括了3顆北斗導航衛星，在世界航天發射次數排名第二。

發射依次為：北斗-IGSO3、鑫諾五號、實踐十一號03星、天鏈一號02星、北斗-IGSO4、實踐十一號02星、paksat-1r通信衛星、海洋二號、實踐十一號04星、中星1A 、天宮一號、歐洲通信衛星W3C 、神舟八號飛船、遙感衛星12號、遙感衛星13號、北斗-G5 、試驗衛星4號/創新一號03星、中巴資源衛星02C星、尼星通信衛星1R 、資源三號衛星 、北斗2-M2。

一個國家總是依賴外國武備進口就會使國家的研發人員出現懶惰現象，就會磨平研發人員高科技創新的棱角，就會慢慢失去創新的靈魂，這于國家有何意義？一旦戰爭規模擴大，外國軍援不及時豈不亡國？完全獨立的軍事武備研發能力體制的建立才是強盛國家的唯一出路。美國是這樣，前蘇聯是這樣，中國也是這樣。

天宮一號給我們另外的啟示是：中國有能力在未來的太空大戰中占有一席之地，有了這樣的空間站就等于中國的軍事有了“千里眼，順風耳。”有了可以清楚看到世界各地局勢動態和軍事動態，就可以后先發防御，后發制人了。最讓國人自豪讓西方恐懼的是：中國運載火箭長征五號，她將具備近地軌道25噸、地球同步轉移軌道14噸的運載能力，這是西方國家目前所力不能及的。

2012年開始，中國將進行的太空主要任務，其中包括：發射“神舟九號”、“神舟十號”太空船，與已在軌飛行的“天宮一號”目標飛行器進行無人或載人交會對接；發射太空實驗室、載人和貨運太空船，突破和掌握太空人駐留時間、太空維生系統及推進燃料補給等太空站關鍵技術等，為興建太空站進行技術準備。

法媒稱：雄心勃勃的中國航天計劃，中國太可怕了

中國發表的“2011年中國航天”白皮書，將未來5年中國的航天計劃展現給世人，中國媒體也都歡欣鼓舞的報道了這一消息。

法新社稱中國的這一計劃是一個雄心勃勃的太空計劃，美國“紐約時報”則認為中國的目的在于擴大與美國抗衡的力量，也不免讓人想起冷戰時期，美國與蘇聯的太空競賽。

中國國務院新聞辦在發表的這份航天白皮書中強調，發展航天事業為國家整體發展戰略重要部份， 2011年成果豐碩，未來5年將繼續發展載人登月、深空探測、重型運載火箭等技術。

對此法新社指出：北京的中央政府將其航天計劃不僅僅看做是中國在技術、科學、和經濟領域崛起的象征；而且是共產黨領導下對國家改革成功的證明。

中國官方媒體--中國日報的頭版頭條稱載人登月計劃在望，環球時報強調中國在軌飛行的《天宮一號》飛行器，為未來興建空間站提供了可能；最大的人民日報則全文刊登了白皮書的內容。中國國家航天局對白皮書中的細節特別指出：長征系列火箭將使用無毒無污染的燃料。

航天局發言人張煒稱：“長征五號”更具備近地軌道25噸、地球同步轉移軌道14噸的運載能力。

常駐澳大利亞悉尼的獨立航天專家莫里斯·約翰指出：火箭載重能力的提升，對下一步中國興建空間站的航天計劃，是至關重要的。

航天白皮書中詳細的介紹了，在未來5年，中國將進行的太空主要任務，其中包括：發射“神舟九號”、“神舟十號”太空船，與已在軌飛行的“天宮一號”目標飛行器進行無人或載人交會對接；發射太空實驗室、載人和貨運太空船，突破和掌握太空人駐留時間、太空維生系統及推進燃料補給等太空站關鍵技術等，為興建太空站進行技術準備。

但是法新社注意到：白皮書對載人登月計劃還是沒有作出明確的時間安排。自從2003年，中國首位太空人楊利偉安全返回地球后，中國就成為繼美國和俄國之后，世界第三個依靠自身技術發射載人飛船的國家。

中國官方在上世紀90年代初從購買俄國技術開始，開始了中國的航天夢，并確定了“三步曲”的航空發展戰略：送人上太空、設太空實驗室、設永久性太空站。

第一步已經完成。第二步，完成了多人多天飛行、太空人出艙和太空漫步的前半部；天宮一號與神舟八號11月的交會對接，和明年的兩次交會對接，就是在完成后半部任務，預定2016年完成。

第三步則是要建立一個永久太空站，預計2020年前后將建造載人空間站。

但是值得注意的是與其他航天領域如：天體物理、或對地球的觀測不同，中國的載人飛船計劃是由軍方掌控，并且與國際間的合作保持距離。

北京反復強調自己的航天工程只是為了和平目的，決不會謀求太空軍事化。但是這并不能解除專家的質疑

莫里斯·約翰就表示，世界各國，軍事通訊和間諜衛星都在使用航天技術，中國也不會例外。2007年，中國擊毀一顆報廢的人造衛星，顯示了太空技術軍事化發展的新水平。去年，中國又成功地進行了攔截導彈的試驗。

對中國的航天夢，紐約時報表示，在美國逐漸退出太空發展的今天，中國這一計劃的目的是在擴大與美國的抗衡力量，成為美國的主要競爭對手，也讓人想起冷戰時期美國與蘇聯的太空競賽。

紐約時報的報道指出，中國一直試圖利用發展經濟、提高科技等方式，成為國際主要強權，同時也利用經濟實力發展軍事力量，今年已經成功進行第一艘航空母艦試航、擴展潛艦規模，未來也將繼續結合軍事與民間科技實力，發展中國軍力。

針對中國的這一計劃，美國的一些航天專家也給予了肯定。美國航天專家羅格斯登（John Logsdon）就認為 ：這“不是速成的”，而是個綜合的、適度發展的計劃。

曾經參觀過中國航天設施的航天安全專家法戈拉（Joseph Fragola），也稱?中國大陸的航太計并沒有走走停停”，雖然低成本卻有成效，依據既定計劃前進。

中國航天計劃中的北斗星導航系統格外受到關注，被認為這是對抗美國的一大發展，專家認為北斗衛星導航不光只是商業用途，還將做為中國發展軍力的最佳輔佐。

本文來自：逍遙右腦記憶 /lishi/1072754.html

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