王衛：9次抵押家產，26歲成績順豐王國

　　他從不打廣告，不見PE，接受采訪……

　　他旗下15萬員工，巨額?購了IBM的信息、人力管理征詢服務計劃和糸統，他始終做小件快遞。

　　他是“火星人”馬云最信服的人：順豐速運掌門人王衛。

　　王衛，20年前10萬元起家，今天年營業額幾百億，自有貨機11架；與員工分享利潤，一線員工有月薪上萬；始終在翻新（三月沒立異會感到危機四伏）；工作狂，天天工作14小時；實干，按期下基層；低調，員工都不意識他；強勢，膽大，先后9次典質家產。

　　順豐，中國民營快遞公司巨頭。這家公司行將迎來20周年慶，但外界仍對它知之甚少，他無疑是一家另類低調的企業。

　　“水貨佬”壟斷通港快件

　　王衛有一句話：順豐的一線收派員“才是最可惡的人”。因為他也是收派員出生，做過“背包客”。

　　1971年，王衛出身在上海，父親是一名空軍俄語翻譯，母親是江西一所大學的老師。7歲時，王衛和家人遷往香港。高中畢業后，他不再讀書，到順德做起了印染。

　　上世紀九十年代初期，受鄧小平南巡影響，香港8萬多家制作工廠移到內地，其中珠三角就占了5萬多家，香港與珠三角之間的信件、貨運業務量開始暴增。一開始，王衛受人之托，在廣東和香港之間夾帶點兒貨。緩緩地，貨色越來越多，用拉桿箱也裝不下的時候，他意識到這是一個商機。

　　1993年3月26日，王衛拿著跟父親借的10萬元錢，在順德注冊了順豐速運，一個只有6個人的公司。同時，他在香港太子的?蘭街租了多少十平方米的店面，專替企業運送函件到珠三角。王衛和員工們早出晚歸用背包跟拉桿箱運貨，被稱為“水貨佬”。

　　“別人70塊一件貨，順豐產40塊”，王衛“割價搶灘”的策略吸引了大量客戶，甚至帶旺了冷僻的?蘭街。

　　因為市場需要茂盛，順豐很快將觸角延長到廣東各地。當時，順豐每建一個點，就注冊一個新公司，分公司歸當地加盟商所有，這使得順豐在幾年的時光內，便將珠三角一帶的快遞市場緊緊抓在自己的手上。但也因這樣蠻橫的增加方法，順豐一度被業內稱之為“老鼠會”。

　　在這樣的猖狂下，到了1997年，王衛簡直壟斷了所有的通港快件。據悉，當時行駛在通港公路上的快件貨運車有70屬于順豐的業務。香港回歸時，海關甚至婉拒了國企中鐵分一杯羹的懇求。

　　這時的王衛，不外26歲。

　　強勢收權捉住非典契機

　　1999年，王衛已淡出公司日常經營治理。但在接到一通投訴電話后，他開展了順豐歷史上的最大轉變。

　　本來，加盟模式推廣后，出于利益驅使，一些順豐的加盟商擅自由貨運中夾帶黑貨，有的加盟商更是自己開始延攬業務當上了“土霸王”。王衛開端強勢收權。

　　王衛曾說：“順豐提出差別化經營后，承包網點收回直營便碰到了良多麻煩。當時一個承包網點就是一個小王國，根治這些問題，壓力無比大。”當時，曾一度傳言有可能讓王衛付誕生命的代價，時至本日，王衛走到哪里，總有幾位隨行的保鏢隨從。

　　2002年，王衛收權成功，順豐從加盟制轉為直營制，并在深圳設破總部，將本身定位于海內高端快遞。一年后，非典暴發，人們都不敢出門，順豐迎來轉折性的發展契機。疫情期間，航空公司的生意異常蕭條。

　　2003年初，借航空運價大跌之際，順豐趁勢與揚子江快運簽下包機5架的協定，第一個將民營快遞業帶上天空，為順豐的“快”奠定江湖位置。

　　此時，順豐的經營思路也開始奠定。王衛堅持只做快遞，而且只做小件，不做重貨，與四大國際快遞重疊的高端不做，五六元錢的同城低端也不做，剩下的客戶被鎖定為獨一目的，1kg內收不超過20元的郵費。因為堅持只做小型快遞，順豐甚至拒絕了摩托羅拉這樣的“肥”訂單。

　　2009年底，民航總局宣布了一條不起眼的布告，發布順豐航空正式獲準運營。順豐申請樹立航空公司并一次性購置兩架屬于自己的飛機——這也是中公民營快遞企業第一次領有本人的飛機。

　　2011年，這家公司的銷售額已經到達150億元，占有15萬名員工，年均勻增長率50%/利潤率30%。20年的發展，直營模式、高端定位以及航空運輸成了順豐勝利的三駕馬車。

　　計件晉升管理15萬人

　　事實上，順豐發展到今天的獨占秘訣之一就是它的計件工資。這樣的軌制保障了順豐一線員工的高收入，高收入支持著順豐以快為中心的高服務品質。其收派員的基礎工資并不高，但收入全體依據工作事跡提成，每個月的收入都是能夠預期的，并十分穩固。

　　在順豐，每個快遞員都是自己的老板，因為他們的報酬全系于勤懇以及客戶的認同，而月薪上萬的收派員在順豐早已不是特例。

　　原宅急送總裁陳平說：“順豐的收派員和企業是調配關聯，不是勞務高低級關系。這就是王衛聰慧的處所，當年收權，他不全收。當時是加盟老板不聽話，他把老板收了，老板底下的員工我就容忍你，只有你聽我話就行了，歪打正著了。”

　　一名在順豐工作5年的司機告知記者，今年他剛通過提升機制成為一名真正的管理職員，順豐對員工除了保證收入，還給員工的家眷各項補助和福利。據說目前在順豐有一半以上的高管都是從基層收派員做起來的。

　　最有錢的工作狂

　　在順豐優選的前總裁劉淼看來，王衛是他見過的最有錢的工作狂，這多半源于王衛創業初期保存下來的職業習慣。20年來，他每天工作14個小時再畸形不過，還定期到一線收發快遞。有高管說王衛是那種很有危機感的人，三個月沒有創新和變更，就會讓他有危機四伏的感到。

　　大多數追隨王衛的高管們都評估王衛是一個很“規則”的人。在順豐速運團體的副總裁楊峰看來，王衛是個義務感很強的人：“他想做事，他辦企業的基本目標不是掙錢。”也因而，王衛屢次謝絕了聯邦快遞、UPS等海外巨頭的收購。

　　在徐勇看來，順豐最難能寶貴的是始終保持專業化的發展環境，不被其余好處所引誘，在前些年多數快遞企業都紛紜轉型力求賺快錢時，只有王衛在埋頭研討如何可能更加專業化、尺度化地進步效力，讓用戶有更好的休會。

　　這種專業化顯然是順豐在原始資本積聚階段就一直堅持的核心競爭力，正由于對信息化、標準化的大批投入，順豐很快便甩掉了其他快遞公司。

　　這些年，王衛非常低調，接收媒體采訪的次數比比皆是，網上也極難找其照片。就連順豐的企業內刊《溝通》也從未呈現過這位掌門人的面貌。

　　王衛仍是個十分堅持自我的人。在前兩年金融危機最難的時候，順豐沒有裁掉一名員工，不管在公司內部講話里，還是在公然的會議場所，王衛常常強調“收派員才是順豐最可恨的人”。

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