船政學堂 馬尾船政學堂是中國第一所近代海軍學校，在船政大臣沈葆禎的主持下于1866年在福州設立。初建時稱為“求是堂藝局”，為求人才沈葆禎主持了求是堂藝局的首次錄取考試，親自為考試制定、批閱試卷，求是堂藝局首次錄取考試的第一名考生就是后來成為北洋水師學堂教習的嚴復。1867年馬尾造船廠建成后搬遷至馬尾遂改名為船政學堂。在沈葆禎的苦心孤詣下船政學堂培養出了中國的第一批近代海軍軍官和第一批工程技術人才，由船政畢業的學生成為了中國近代海軍和近代工業的骨干中堅�！ ⊥挝迥晔辉鲁跷迦眨�1866年(丙寅年)12月11日），左宗棠在上奏《詳議創設船政章程折》中提出設立藝局“為造就人才之地”。同日又上奏清廷《密陳船政機宜并擬藝局章程折》，進一步闡述“夫習造輪船，非為造輪船也，欲盡其制造、駕駛之術耳，非徒求一二人能制造、駕駛也，欲廣其傳，使中國才藝日進，制造、駕駛展轉授受，傳習無窮耳。故必開藝局，選少年穎悟子弟習其語言、文字、誦其書，通其算學，而后西法可衍于中國”。又指出“藝局初開，人之愿習者少”，必須采取 “非優給月廩不能嚴課程，非量予登進不能示鼓舞”的措施。同時提出在“恭呈御覽，伏懇天恩俯準照擬辦理”的同時，“即飭司刊刻章程，出示招募藝局子弟”�！ ∽笞谔脑谡壑刑岢龅摹肚笫翘盟嚲终鲁獭芬幎ǎ骸 〉谝粭l 各子弟到局學習后，每逢端午、中秋給假三日，度歲時于封印回家，開印日到局。凡遇外國禮拜日，亦不給假。每日晨起、夜眠，聽教學、洋員訓課，不準在外嬉游，致荒學業；不準侮慢教師，欺凌同學�！ 〉诙䲢l 各子弟到局后，飲食及患病醫藥之費，均由局中給發�；疾≥^重者，監督驗其病果沉重，送回本家調理，病痊后即行銷假�！ 〉谌龡l 各子弟飲食既由藝局供給，仍每名月給銀四兩，俾贍其家，以昭體恤�！ 〉谒臈l 開藝局之日起，每三個月考試一次，由教學洋員分別等第。其學有進境考列一等者，賞洋銀十元；二等者，無賞無罰；三等者，記惰一次，兩次連考三等者，戒責，三次連考三等者斥出。其三次連考一等者，于照章獎賞外，另賞衣料，以示鼓舞。 第五條 子弟入局肄習，總以五年為限。于入局時，取具其父兄及本人甘結，限內不得告請長假，不得改習別業，以取專精�！ 〉诹鶙l 藝局內宜揀派明干正紳，常川住局，稽查師徒勤惰，亦便剽學藝事，以擴見聞。其委紳等應由總理船政大臣遴選給委。 第七條 各子弟學成后，準以水師員弁擢用。惟學習監工、船主等事，非資性穎敏人不能。其有由文職、文生入局者，亦未便概保武職，應準照軍功人員例議獎。 第八條 各子弟之學成監造者，學成船主者，即令作監工、作船主，每月薪水照外國監工、船主辛銀數發給，仍特加優擢，以獎異能�！ ⊥挝迥晔辉露娜眨�1866年12月30日）清廷批準左宗棠所奏的藝局章程�！ 〈こ逃谕挝迥晔辉率呷眨�1866年12月23日）全面動工，求是堂藝局亦于同時開局招生。同治六年正月十五日（1867年2月19日），英桂上總理衙門《陳辦理船政事》中提到，“于十一月十七日開局，先行鳩工庀材，派委員紳和洋員督同砌岸筑基，繚垣建屋。習學洋技之求是堂，亦經開設，并選聰穎幼童入堂，先行肆習英語、英文”�？梢姰敃r先行開設駕駛專業。第一次招考的考題是《大孝終身慕父母論》，嚴復報名應試。當時他父親初喪，見此命題文情悲切，為沈葆楨所激賞，“置冠其曹”。嚴復以第一名被錄取�！ �1918年8月嚴復曾有一段生動的記述：“不佞年十有五則應募為海軍生，當是時，馬江船司空草創未就，借城南定光寺為學舍，同學僅百人，學旁行書算，其中晨夜伊毗之聲與梵唄相答。距今五十許年，當時同學略盡，屈指殆無一二存者�；厥浊皦m，塔影山光，時猶呈現于吾夢寐間也。已而移居馬江之后學堂，卒業……”1901年嚴復給沈慶的詩云：“尚憶垂髫十五時，一篇大孝論能奇。” 船政衙門既辦廠，又辦學；既造船、整理水師，又抓緊育人。在同治五年十二月初一日（1867年1月6日）求是堂藝局正式開學。校址暫設在福州城內定光寺（又稱白塔寺）、仙塔街。隨后雙招收造船專業的學生，暫借城外亞伯爾順洋房開課。這一點足見創辦者的戰略眼光，從工程剛開始就借地辦學，把“船政根本在于學堂”的戰略思想付諸實施�！ ≈链耍袊谝凰率浇逃膶W堂——求是堂藝局誕生了。 船政學堂的學風極為嚴謹，在教學中十分注重理論聯系實際，前學堂的學生到各船廠實習，而后學堂的學生則上練船實習，船政為此專門制造和購買了數艘練船。1871年船政學生（其中包括劉步蟾、嚴復、方伯謙、林泰曾等）駕駛練船“建威”完成了北起遼東南至新加坡的遠洋訓練。1877年船政首此派出留學生赴英、法等國學習。李鴻章曾盛贊馬尾船政學堂為“開山之祖”，作為中國近代海軍搖籃的馬尾船政學堂將永遠彪炳史冊。
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