清朝鐵路 1900年7月13日，《粵漢鐵路借款續約》在華盛頓簽字。1879年，湖南、湖北、廣東三省紳商倡儀集股修筑粵漢鐵路，呈請設立湘粵鐵路公司，張之洞與盛宣懷反對。在奏請向美國借款獲準以后，盛宣懷立即通知駐美公使伍廷芳與美國草簽《粵漢鐵路借款合同》，借款400萬鎊，年息五厘，九扣，鐵路財產作保，借款期限30年�！ 〗杩钇趦辱F路由合興公司建筑和經理，合興公司有添建支路之權。如果與比國公司訂立的蘆漢鐵路合同作廢，該鐵路亦歸合興公司承建，清政府如在鐵路附近采煤，應允許合興公司勘查開辦。1899年，合興公司代表來中國議立正約，并提出在韶州、衡州、郴州等處開礦，引起鄂、湘、粵三省地方不滿�！ ∶绹v華公使康格出面干涉，揚言粵漢鐵路“美國必辦，斷不能讓他人”，于是《奧漢鐵路借款續約》得以在華盛頓簽字。續約將借款金額增至4000萬美元，并有兩條主要補充：第一，進一步擴大美國的路權，規定建筑萍鄉、岳州、湘潭等支線，并速造淥口至萍鄉路線，從而使美國奪得沿線礦權；第二，粵漢鐵路及支線所經過地區不準筑造與干線、支線平行的鐵路。
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