六年未產一滴油：春曉油田在日本威脅下偷偷停產
中化新網訊 因為日本的阻擾，2005年至今，投資數億、數十億元建成的"春曉"平臺已擱置六年之久，中方不僅沒有收獲一桶油氣，而且每年還要投入大量資金對設施和設備進行維護保養。
8月23日，當今年第十一號臺風"南瑪都"在菲律賓以東海面蠢蠢欲動時，筆者正在上海參加"中日東海問題研討會".按照日程安排，部分與會者將在會后乘中國海監船舶，前往位于東海的春曉油氣田進行實地考察，以了解中日東海爭議的具體情況。
春曉油氣田距上海東南500公里，海監船大約要行駛十三四個小時才能到達。天黑之后，我們一行在外高橋碼頭登上了"海監51"船，第一次迎著臺風出海，心中不免忐忑。
東海為中國的三大邊緣海之一，泛指中國東部長江口外的大片海域，面積70余萬平方公里。根據自然地理觀察，東海海域實為我國大陸向太平洋的自然延伸，海區多為水深200米以內的大陸架，經過緩慢的傾斜過渡后，在接近沖繩島西側處，倏然落入深達2700米的海槽。
很明顯，這道深深嵌入大洋深處的海溝，才是東海大陸架自然延伸的真正邊界。在東海劃界問題上，中國歷來主張按照大陸架自然延伸的原則，以沖繩海槽劃分中日兩國的專屬經濟區，日本則堅持按中間線原則劃分。
而這條所謂的"中間線"純粹是日本單方面提出來的，中方對此一貫持"不承認、不接受"的態度和立場。
駛離繁忙的長江口，海監船距燈火璀璨的上海港越來越遠，海面上漸漸平靜下來，除了暖濕的海風吹、單調的海浪唱外，視野所及只剩下無邊無際的黑暗。次日清晨登上甲板看日出，海水蔚藍，天色湛藍，仍然是海天一色。
直到接近中午時分，才看到了第一個海上平臺，平臺上的火炬熊熊燃燒，那是正在生產的天然氣田。很快又看到了第二個、第三個，中國海監的巡邏機在平臺附近盤旋巡視。
春曉油氣田所在的位置被業內稱為"東海西湖凹陷區域".整個作業區塊占地面積2.2萬平方公里，除春曉外，還包括平湖、殘雪、斷橋和天外天等油氣田，探明的天然氣儲量達700億立方米以上。中國在東海的油氣勘探工作始于上世紀70年代，1995年在春曉地區試鉆探成功。
2005年9月19日，位于我國東海的一個鉆井平臺點火成功，春曉油氣田進入正式生產，日處理天然氣910萬立方米。當年年底，海上油氣田所產天然氣在寧波北侖登陸，并入城市天然氣管網。
當太陽高懸頭頂時，海監船終于駛近大名鼎鼎的"春曉"平臺。我們看到了日本自衛隊的P—3C反潛巡邏機，不停地在平臺上方盤旋。隨行專家介紹說，平臺早在2004年就已建成，原計劃2005年投產，在日方的嚴重干擾下，至今未能啟動生產程序。
2003年5月日本提出，由于春曉氣田距日中中間線僅5公里，在該地區的大規模開采會導致"吸管效應",日方利益會受到損害，要求中國停止開發。對這種小兒科式的無稽之談，中方當然不予理睬。但自從"春曉"開鉆，日本的艦船、飛機幾乎天天近前窺測騷擾，至今仍無絲毫收斂的跡象。
2004年10月，中日就東海問題開始磋商，經過數年十幾輪談判，于2008年達成所謂"6.18共識":雙方同意在實現有關海域劃界前的過渡期間，在不損害雙方各自法律立場的情況下進行合作，在東海選定適當的區域邁出共同開發第一步。但由于雙方對共識的解釋不同，日本更強化了無理阻撓"春曉"開發的行為。
站在海監船甲板上，目睹日本軍機、船舶肆無忌憚的挑釁舉動，無法令人平靜。2010年1月17日兩國外長會談時，中方再次明確表示，中國對春曉油氣田擁有主權權利。既然如此，已經建成的"春曉"平臺當然應該盡快投入生產。
2005年至今，投資數億、數十億元建成的"春曉"平臺已擱置六年之久，中方不僅沒有收獲一桶油氣，而且每年還要投入大量資金對設施和設備進行維護保養。海上平臺的一般壽命為25年，如今四分之一的時間已經白白浪費。在海浪的無情沖刷下，鋼鐵骨架的平臺也在慢慢銹蝕損壞，逐漸走向報廢，海底輸氣管道的損毀同樣在加劇。
面對錯綜復雜的國內外局勢，考慮任何問題都要從大局出發：國家發展的大局，戰略格局的大局，中日關系的大局，但同樣不能失衡的是，維權與維穩同等重要。
臺風"南瑪都"掀起的海浪越來越大，望著漸行漸遠的"春曉"平臺，大家都在為"春曉"早日恢復生機而默默祈禱。
中日無戰事之春曉油氣田慘遭廢棄真相
盡管現代社會資訊高度發達，但絕大多數的中國人都不知道這樣一個事實，春曉油氣田實際上已停產廢棄了多年。如果你知道春曉油氣田是如何停產廢棄的，你就會相信：中日不可能發生戰爭！
春曉已停產，中日無戰事
在上海東南500公里，距寧波350公里的東海海域，中國東海大陸架盆地上，有一塊被中國稱為"東海西湖凹陷區域",中國在此區域"中日東海中間線"西側，與日本沒有屬權爭議的地方，先后開發了平湖、春曉、天外天、斷橋、殘雪、寶云亭、武云亭和孔雀亭等油氣田，統稱東海油田。
日方認為"春曉"油氣田與"日中中間線"東側的油氣屬同一礦脈，這個油氣田投產之后，中國就可以利用"吸管原理"將東側的石油天然氣吸走。所以日方強烈要求中方立即停止春曉油氣田的采掘。
2005年7月，就在春曉油氣田即將正式投產之際，日本政府決定，以日本政府委托日本帝國石油公司進行開發工作，向其提供財政幫助，在日方劃定的東海中間線東側，開采命名為‘白樺’、‘楠’和‘桔梗’的油氣田，指令日本�？兆孕l隊，進入日中有爭議的東海油氣田，并授予自衛隊戰斗機開火的自決權。同時，日本給中國一個最后期限，停止春曉油氣田生產，9月份派人到東京談判。
在日本的進逼下，當時的中國面臨3種選擇：
1、停止春曉油氣田生產，等同默認日本提出的"中日東海中間線";
2、春曉油氣田投入生產，日本對應開采‘白樺’、‘楠’和‘桔梗’油氣田，等同"中日東海中間線"成為既成事實；
3、春曉油氣田投入生產，日本對應開采‘白樺’、‘楠’和‘桔梗’油氣田，雙方開戰決一雌雄。
最終，在日本選擇第3項的決心下，中國選了第1項。2005年9月30日，中國外交部亞洲司司長崔天凱放棄國慶長假，趕赴東京：春曉油氣田停產！
據此后多家媒體報道說：東海春曉油氣田推遲投產計劃，是高層指示要慎重穩妥，以靜制動，防止日本試圖借機推高中日東海問題紛爭危機的"陰謀",也阻止中日之間可能發生的一場局部地區的軍事沖突。
為了對國內掩蓋春曉油氣田停產的事實，此后，中國把"東海油田"改稱"春曉油田",使國人一直以為"春曉油氣田在生產，還向寧波供氣。
春曉油氣田的現狀如何？直到2011年，5月，解放軍報一篇題為《欲國家富強，不可置海洋于不顧》的報道，之中一句話海監隊員告訴記者，高高的春曉平臺豎起來了，但沒有進行實質性開發。
9月《中國石油石化雜志18期》文章：因為日本的阻擾，2005年至今，投資數億、數十億元建成的春曉平臺已擱置六年之久，中方不僅沒有收獲一桶油氣，而且每年還要投入大量資金對設施和設備進行維護保養"。至此，才有極小數注意過這兩篇文章的國人知道，春曉油氣田一直在停產中。
在日本人的壓力下停產廢棄了7年的春曉平臺，高高地豎立在日本主張的"中日中間線"邊上，成了默認"中日中間線"的界標。沒想到的是，春曉油田被迫停產后，把東海油田改稱春曉油田，后來又為日本人提供了空子，把原本無爭議的"天外天"等東海油氣田又扯進爭端中。
中國春曉油田完工：日軍P3C騷擾被我軍現代艦逼退
據悉，日本海上自衛隊P-3C偵察機監測到中國已在日中兩國政府協議聯合開發的東海"白樺"油氣田（即我"春曉"油氣田——本報注）完成了天然氣鉆探設施的建設。日本防衛省稱中國"隨時可以進行開采".
今年7月中國突然向"白樺"油氣田運輸建材。面對日本政府的質問，中國回答"是為了維護設備",此后一直在興建設施。
日本防衛省派P-3C偵察機連續幾天進行監視，發現中國在該油氣田已經建成了100多米高的鉆臺。搭建工作已在10月底完工，并已運進了食品等物資。12 月以來發現了十多名工作人員，是此前的兩倍多。日本P-3C偵察機不斷進行臨空偵察，低飛，在中國方面出動現代級驅逐艦防空雷達掃描模擬鎖定后，日本P- 3C偵察機飛離該區域，中國現代級驅逐艦是購自俄羅斯的大型防空類軍艦，目前配備在東海艦隊。
作為東海大陸架的分界線，日本提出了按"日中中間線"劃分的主張。"白樺"油氣田緊靠中間線。去年夏天日本向中國正在開發的"白樺"油氣田注資，兩國同意進行聯合開發，但并沒有提出合作的具體方案。今年5月中國向聯合國提交書面申請，要求把大陸架的認定范圍延伸至"沖繩海溝",明確拒絕了日本的主張。
針對中國在"白樺"推進設施建設，鳩山首相在上任后不久就對中國表示"憂慮",但沒有提出抗議。
日本防衛大學教授村井友秀說："鑒于日美關系的惡化，中國也有可能從事開采活動。日本有必要加強對這些地區的實際控制，其中包括在油氣田和尖閣群島（即我釣魚島及其附屬島嶼——本報注）周圍的巡邏活動等。"
日本政府一名發言人今天說，日本正在核查一份有關中國違反一項聯合開發協議，在有爭議的海上油氣田修建了一座鉆探平臺。
亞洲最大的兩個經濟體和能源消費國經過數年談判終于于去年達成協議，共享東海潛藏的豐富天然氣資源。
雙方在協議中說，日本企業將投資中國對"春曉"油氣田——日方稱為"白樺"——的開發。協議沒有明確指出項目成本。
但日本《讀賣新聞》援引防衛省匿名官員的話說，日本偵察機最近發現中國在這一區域建造了一座鉆探平臺，似乎已經做好開采天然氣準備。
內閣官房長官平野博文告訴記者，"我們尚未確定中國已經開始開發該油氣田。但我們會密切關注這一事件，這是一個非常敏感的問題","如果報告屬實，我們將與中國會談".
從2002年12月28日奠基，到2005年底陸上基地順利點火，來自河南中原油田的施工隊伍承擔了處理廠的大部分建設工作。"現在也沒什么異常，油氣正在開發嘛，它也不是我們三山的。"2008年6月17日，北侖區春曉鎮三山村委會的一名工作人員接受《國際先驅導報》采訪時也表示，與當年熱火朝天的建設相比，現在一切都很平靜。
惟一讓戴曉燕有些意外的是，當時東海春曉天然氣處理廠的總監劉奎本打算將"海上井架噴火的照片"送給她，但在請示了上級后突然推說"不行".時隔三年，《國際先驅導報》聯系到在中海油西湖天然氣作業公司工作的劉奎本人，當聽說是了解"春曉"的情況后，他依然謝絕了采訪。
實際上，在綿延海底470公里的輸氣管道另一端，矗立在中國東海海域中的春曉油氣田卻一直都不平靜。春曉油氣田距上海東南500公里，距寧波350公里，所在的位置被專家稱為"東海西湖凹陷區域".除春曉外，還包括平湖、殘雪、斷橋和天外天等油氣田，總面積達2.2萬平方公里。春曉天然氣處理廠，就肩負著將油氣處理后輸送到寧波、杭州等長三角城市的使命。
中日兩國有關東海問題的爭議，源于《聯合國海洋公約》關于200海里專屬經濟區的規定。東海最寬處不過360海里，這意味著中日之間肯定存在爭議海域。而與中方堅持大陸架自然延伸的法則不同，日方單方面劃定了一條所謂"中間線".
"即使按照日本的所謂‘中間線’，我們也沒有超過。"早在上世紀90年代，中石化石油勘探開發研究院咨詢中心副主任張抗就參與了春曉油氣田的前期勘探工作，他告訴《國際先驅導報》，春曉油氣田位于"中間線"中方一側5公里處，"當年我們打的是最后一口井，當時甚至還可以再往前點，因為即使現在這個距離日本人也叫喚，現在我還后悔沒再往前打一點呢。"
張抗回憶，每次他們到勘探地點工作時，日本自衛隊的飛機和軍艦都圍在旁邊監視，"一直盯著".但這并沒有影響到春曉的建設步伐。張抗表示，前期勘探成功后，他們就將此項目交給了上海新星石油公司，1995年，該公司在此區域試采成功。5年后，新星公司被中石化整體收購。
2003年8月19日，中海油、中石化、殼牌公司、優尼科石油公司在人民大會堂共同簽署了東海的西湖凹陷（包括春曉油氣田）作業合同。而在當時，春曉油氣田并沒有引起中日民間太多的關注。
"2004年是一個轉折點。"一位不愿透露姓名的分析人士對本報表示，日本媒體突然集體將視線轉向春曉油氣田，使這個工程開始為世人所矚目。
當年5月27日，日本《東京新聞》的一名記者和大學教授平松茂雄乘飛機在春曉油氣田附近進行了"考察".隨后，包括《東京新聞》《讀賣新聞》《朝日新聞》在內的諸多日本主要媒體開始發難。
許多日本媒體不約而同地指責中國"侵害了日本的海底權益".《東京新聞》報道稱，春曉油氣田的位置距離所謂的"中間線"只有5公里，因此指責"中國企圖獨占東海海底資源".《讀賣新聞》則以社論的方式批評日本政府"對中國顧慮太多"、"反應遲鈍".該報甚至要求日本政府徹底修改海洋戰略，"毅然決然地向中國表明自己的態度".
緊隨其后的，就是日本部分政客的"表演".當年6月9日，日本經濟產業大臣中川昭一公開放話："日本將盡快考慮在7月份向東海地區附近的日本海域派出調查船進行勘查。"
此后兩年間，日本方面還一度擬研究重新解釋《自衛隊法》，將"防空識別圈"的外沿劃定在了東海"中間線"以西的縱深，包括春曉、天外天等氣田設施都在此"防空識別圈"內，以方便動用航空自衛隊的戰斗機進行"掩護射擊".
2006年，日本經濟產業省宣布批準帝國石油公司在東海海域試采石油天然氣，并單方面把春曉油氣田命名為"白樺",另外兩處油氣田分別命名為"楠"和 "桔梗".
對日方的頻繁騷擾，感受最深的就是在春曉油氣田平臺上進行作業的中國石油工人了。
"開鉆后，小日本飛機天天飛，有時高空拍照，有時在井架附近盤旋，在我們的海域毫無顧忌地偵察。"一名曾參與過春曉建設的中海油員工回憶說，日本的飛機天天光臨，他們也沒有了看熱鬧的心情，直到中國海軍巡邏艦隊的突然出現。
據報道，2005年9月9日中午11點半左右，5艘中國艦艇出現在東海海域。"大家在吃飯的時候，驚喜地看到了我們中國海軍的巡邏艦隊，鮮艷的五星紅旗在灰白的軍艦上是那么醒目，那么親切。"該員工表示，自己當時心情無比激動，"就像受驚嚇的娃娃得到了母親的愛撫".事后，中方并未對此進行過多披露，但日本媒體幾乎都認為中國是在"保護"正在建設中的春曉。
本文來自：逍遙右腦記憶 /lishi/493572.html
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