車訊網CEO海蘭：一個工作狂的向上成長
今天是新年的第二天,詩詞，一片祥和的休假氣味中，我對著車訊網總編纂一頓狂吼之后，開端寫這份市場部安排的“作業”。
這份“功課”——先容上的勝利教訓，多少讓我心存忐忑。時至本日，固然從職位上，我是車訊網CEO，也曾被冠以汽車互聯網圈“女強人”之類的綽號，但距離“成功”兩個字，我還有十萬八千里的間隔。在互聯網的這條途徑上，我只是一個一般的朝圣者，二心向著羅馬的方向前行。在這一路上，未曾奢望成功，只能靠拼搏且從未廢棄信心。曾有一位我深深尊重的互聯網導師這樣評估我：“中人之姿，中人之智。唯盡力可取，其余泛泛。”自己深認為然。
如果必定要講有什么特殊的處所，好吧，我否認我是個工作狂，或者真的就是傳說中的“女魔頭”。假如工作狂是一種病，我已經不可救藥。在做記者時，懷孕7個多月還在采訪飛翔，坐月子期間還在同時發稿；剛接觸網絡的轉型期，曾有半年時間6點鐘左右到公司；曾為了那些重大名目，持續一周均勻睡兩到三個小時……
當然，這些在一個真正的者眼中，是不足掛齒的小事。對我而言，獨一的差別是把別人眼中的每一次打工，都當成自我的一次創業。我當真而努力地看待每一份工作�！抖爬氂洝分忻鑼懙母鞣N劇烈職場政治，我簡直都熟視無睹。為公司工作，站在公司的好處和角度看問題，是我一直沒有改變過的初衷。記得早年在騰訊打工時，就騰訊汽車的發展問題，我直接在內部通信體系上跟馬化騰聊了半個小時。事后，有共事善意提示：“你知道自己跟馬化騰差多少層級嗎？十二級。”自此，由衷地觀賞馬化騰。他沒有因為一個新人的孟浪而對看法束之高閣，而是認真地溝通和傾聽。這也讓我學到，一個優良的管理者，對人的同等和尊主要來自自然和天性。
或者正是因為我在公司政治上的“白癡”和鄙視導致我加倍工作狂起來。能夠說，工作狂的激動，并不來自于外在環境，而是根植于我的心坎，在于我想轉變自己和改變環境的渴望。良多寰球經濟學家形容中國時，都會用到一個詞“thirsty”。在我的職業生活中，對做成事情的盼望，通常會無比強烈。恰是這份強烈的渴望，驅使我一路疾走。“沒有傘的孩子，只能一路奔馳”。我明白地曉得，自己就是那個不傘的孩子。沒有驕人的學歷，沒有優勝的背景，也沒有過人的智商，只有勤懇和努力，是我出發點和支持點。
由于工作狂，在治理作風上，我為人刻薄，斤斤計較，甚至性格肆虐，逼迫癥一樣的驅動自己和別人，曾經屢次高喊“不猖狂，就逝世亡”。做我的直接下屬，有時候是一件十分苦楚的事件。一些人因而而背棄了我，而另一些人卻習慣與我為伍，接收我的“迫害”和瘋狂。
天然，我并沒有因為一局部人的背棄而結束工作狂的狀態。起因很簡單，在職業的叢林里，我們終極只能抉擇價值觀趨同的人。特別是在創業初期，同一的價值觀會最大水平的下降溝通本錢，供給疾速成長的基礎能源。從這一點上，我喜歡做個單細胞的動物，同時也愛好和許多單細胞動物一起生存長大。
簡略地說，職場是一個“噪音”工廠。這些噪音時常開釋各種引誘，各種糾結。（ ）屬于我這類的單細胞動物+工作狂們只能服從一種聲音，這種聲音發自我們的內心：天下沒有免費的午餐。成功是給予努力者的獎賞。
三個月前，蒙實力雄厚的資方信賴，我接手了車訊網，愿望通過本人判若兩人的工作狂狀況把車訊網打造成最值得信任的汽車網站。三個月來，車訊網明白了“精明買車清楚用車”的方向，流量已經翻了三番，在清華大學汽車試驗室開展的“拆車坊”已經推動，同時穩固了自己首次購車用戶跟吃苦型白領的用戶人群，接下來，會持續在團購、用車和挪動方向連續發力。三個月的時光很短，工作狂還在繼承，盼望在三年后，車訊網可能達成咱們的既定目的——成長為最值得信賴的汽車網站。路很長，工作狂們始終在路上。
在我曾經工作并愛好的平面媒體——《21世紀經濟報道》，總編輯沈顥的一句話被奉為經典：“我信任，總有一天，那些與生俱來的光彩和幻想會全體達到！”最后想說，這句話，是我這個工作狂的圣經，這些年來，它一直指引我向上生長。
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