幾十年來，心理學家對注意發生的心理機制進行了許多極有意義的研究，有不少科學家提出各種不同的理論。下面介紹三個影響較大注意理論：

（一）過濾器模型

它是由英國著名心理學家布羅德班特于1958年提出的。他認為：來自外界的信息是大量的，但人的感覺通道接受信息的能力以及高級中樞加工信息的能力是有限的，因而對外界大量信息需要進行過濾和調節。過濾按照全或無的原則，只允許一條通道上的信息通過并加工，其余通道全部關閉。

這種學說看上去似乎簡單，布魯德班特也承認，被試能在很小的程度上來回轉換注意的通道，因而表現出似乎能同時加工兩種；類型的信息能力。不過他同時表示，這種能力是極其有限的，特別當一個通道材料復雜、程度增加的情況下，更是如此。注意的選擇性，是由于人腦在同一時間內信息的加工的容量很有限，注意就象一個過濾器在信息加工中對輸入信息進行篩選。使一部分信息獲得通過而進入意識，另一部分被過濾掉，即被拒絕，不能進入意識。一般地說，新異的強烈的刺激最容易通過過濾器

（二）衰減模型

它是由美國心理學家特瑞斯曼于1960年提出的。她認為過濾器并不是按照全或無的原則工作的 記憶力減退，信息在通道上并不完全被阻斷，而只是被減弱，其中重要的信息可以得到高級的加工并反映到意識中。她和格芬的雙耳聽音實驗發現，被試能覺察出追隨耳中白分之八十七的詞以及追隨耳中百分之八的詞。這表明，被試可以同時注意兩個通道的信息，擔信息有不同程度的衰減。

布魯德班特接受了特瑞斯曼的修改，目前人們傾向于把兩個模型合并，稱為布魯德班特——特瑞斯曼過濾器-衰減模型。

（三）容量分配模型

它是由心理學家卡里特提出的。他把注意看成資源和能量，而這種資源和容量是有限的。這些資源可以靈活地分配去完成各種各樣任務，甚至同時做多件事情，但完成任務的前提是所要求的資源和容量不超過所能提供的資源和容量。例如在無人的高速公路上，熟練的汽車司機可以一邊開車，一邊和車內人說話。他之所以能同時進行兩種或兩種以上的活動，是因為這些活動所要求的注意容量沒有超出他所能提供的容量。而如果在行人擁擠的街道上開車，由于來自視覺和聽覺的大量刺激占用了他的注意容量。他就沒有能力再與車內人聊天了。

卡里曼的容量分配模型有兩個值得探討的問題：一、是否所有的心理活動都需要調動資源；二、是否資源只有一種。

首先，心理活動所需調節的資源容量是可以變化的。例如我們剛開始學開車時，必須全神貫注，所有的資源都調動起來學開車。這時候，邊開車邊交談是不可能的。但經過多次練習，情況便會改變。技術嫻熟的司機可以邊開車邊交談，毫不感到困難，除非到了險惡的地段，他必須重新集中注意。由此可見，一個心理活動可以通過練習減少所需的注意資源，一些高度熟練的活動甚至無需多少注意資源，這就是自動化了。

其次，注意資源具有多重性，不同性質的任務需要同樣的資源。如果我們想能同時把兩篇文章念出來，結果無法做到，這里因為我們只有一個發音器官（資源）。而如果兩件任務需要的是兩種完全不同的資源，那么它們就能輕而易舉地同時進行，好象是單獨執行一樣，邊開車邊聽收音機就屬于這種情況。十二招提升注意力

本文來自：逍遙右腦記憶 /zhuyili/46210.html

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