明清中原運河：京杭大運河的輔助通道
陳隆文
一、明清中原運河是京杭大運河的輔助通道
大運河文化遺產資源調查和認定的全面性、真實性和完整性，是目前運河保護和申遺中應高度關注的問題。只有全面掌握、系統研究運河歷史，才能真正做到保護好、繼承好、利用好大運河這份珍貴文化遺產。中國的運河文化資源極為豐富，盡管目前為配合運河申遺，我們做了大量的工作，但仍有深入挖掘、系統研究的必要。明清時期的中原運河即是其中一例。明清時期的中原運河不僅是京杭大運河的重要輔助部分，而且是封建社會后期經由中原腹地溝通黃河、淮河、海河三大水系的水上通道，在大運河申遺中應引起我們的充分關注和研究。
二、衛河：明清中原運河的北段
明清京杭大運河由于要橫穿黃河，所以不得不與黃河形成交叉狀態，這和唐宋運河的情況完全不同，黃河易潰決，運河易淤塞，兩者交織在一起使運河的暢通常常受到黃河的干擾和破壞。但為了保持漕運的通暢和漕糧北運，明代開始就采取河海并漕、水陸兼程、繞道中原的辦法，來避開黃河對運河的干擾，這就在客觀上促成中原運河的產生，使得中原運河成為明清京杭運河的輔助路線，在京杭運河淤塞不通的情況下，中原運河發揮了不可替代的補充作用。漕糧由中原運河運入京城是永樂年后的常例。故《明史?河渠志四》卷八十六載：“永樂元年，平江伯陳?督海運糧四十九萬余石，餉北京、遼東�！潦牵霞Z一由海運，一由淮、黃，陸運赴衛河，入通州，以為常�！边@里所說的“一由淮、黃，陸運赴衛河，入通州，以為�！本褪抢昧诵l漕的便利。衛漕既是整個衛河的稱謂，也是京杭大運河臨清與天津之間河段稱謂，此段運河因以衛河為源流而得名。衛河的源頭在河南輝縣蘇門山百門泉，因此衛漕（衛河）構成了明清中原運河的北段。
衛漕源出輝縣蘇門山百門泉，經河南新鄉、汲縣、浚縣、內黃至今河北館陶，東北至臨清，與會通河相合，再歷德州、滄州、青縣、北達天津，是京杭大運河中非常重要的一段。明景泰四年，漕糧運艘阻于張秋決口，河南參議豐慶上書請用水陸兼用的辦法，通過衛河將漕糧運至京師。故《明史?河渠志五》載：“景泰四年，運艘阻張秋之決。河南參議豐慶請自衛輝、胙城洎于沙門，陸挽三十里入衛，舟運抵京師。”當時的明朝官員就已經意識到利用中原運河水系，對于北上漕糧運輸極有益處，所以《明史?河渠志五》載：“古黃河自孟津至懷慶東北入海。今衛河自汲縣至臨清、天津入海，則猶古黃河道也，便一。三代前，黃河東北入海，宇宙全氣所鐘。河南徙，氣遂遷轉。今于河陰、原武、懷、孟間導河入衛，以達天津，不獨徐、沛患息，而京師形勝百倍，便二。元漕舟至封丘，陸運抵淇門入衛。今導河注衛，冬春水平，漕舟至河陰，順流達衛。夏秋水迅，仍從徐、沛達臨清，以北抵京師。且修其溝洫，擇良有司任之，可以備旱澇，捍戎馬，益起直隸、河南富強之勢，便三�！边@就是山東僉事江良材提出的著名的“衛河三便”之策。從這三條建言中我們可以清楚地看到開發和利用中原古代漕路，不僅能夠充分利用古代黃河的河道，而且可以避開水患頻發的徐、沛地區，有利于京師的安全，更重要的是如果導黃河入衛河，江淮漕舟可選擇在冬春之際至河陰，然后順流抵達衛河，這樣在徐、沛以西的中原地區又多了一條通向京師的漕路，開辟這條中原漕路不僅可以“備旱澇、捍戎馬”，而且可發揮直隸、河南兩省的區域優勢，使這一地區更加富強。這條漕路與通過淮河北上中原的水路（即南河）相比，是利用了黃河在徐沛以西至河南封丘的一段河道，因此被當時人稱為北河。
三、賈魯河??沙潁河??淮河水系：明清中原運河的南段
明清兩代黃河以南的中原運道主要由賈魯河、潁河、沙河水系構成，除沙河的源頭在伏牛山區魯山縣外，賈魯河、潁河的源頭都在今鄭州市轄境。賈魯河，又名小黃河，其源出今鄭州西南，經中牟至朱仙鎮，在朱仙鎮以下過扶溝縣東北，匯溱、洧二水，由西華縣畢家口入淮寧境，逕劉家埠口、李方口、彭家埠口，下至周家口入沙河。潁河源出鄭州登封北部，海拔1440米嵩山西南麓，東南流經登封、禹縣、襄城、許昌、臨潁、郾城、西華、淮陽、商水、項城、沈丘，安徽省界首、太和、阜陽等19縣市，至潁上縣沫河口入淮河。沙河源出嵩縣與魯山、南召三縣之間，海拔2153米石人山東南麓。由西北向東南流，經魯山、平頂山市、葉縣、郾城、漯河市、西華、商水五縣三市，于周口市匯合潁河后，稱沙潁河。賈魯河、沙河、潁河在明清周家口（今周口川匯區）交匯后，東南流經沈丘縣入安徽太和境，逕界首、阜陽至潁上沫河口再匯于淮河，再由淮河向東經洪澤湖到京杭運河的樞紐??淮安。因此，明清兩代的賈魯河、潁沙河河道成為江淮地區經過河南東部平原北上至京師的一條輔助通道，這是明清中原運河的南段。
明清中原南段運河的開辟大體應在永樂年間。永樂六年，戶部尚書郁新上奏：“自淮抵河，……請別用淺船載三百石者，自淮河、沙河運至陳州潁溪口跌坡下，復用淺船載二百石者運至跌坡上，別用大船運入黃河。至八柳樹諸處，令河南車夫陸運入衛河，轉輸北京。”郁新在明初是著名的地理學家，洪武皇帝曾“嘗問天下戶口田賦，地理險易，應答無遺，帝稱其才�！庇粜聦Ξ敃r漕運的形勢把握十分準確。從郁新的奏議中我們可知這條淮潁賈魯河運線位于京杭大運河的西側，江南的漕糧若由南京裝船，則先入長江，后進運河，在淮安以西經洪澤湖，溯淮河而上至正陽關，經正陽關后，再溯沙潁河向北至周家口，即今天沙河、潁河、賈魯河三河交匯的周口市，后再溯賈魯河北上，至黃河南岸的鄭州陽武、原武、河陰一帶之后再逾過黃河轉入衛河，即可經臨清、天津達于北京。郁新奏議中提到兩處漕運的轉輸之地：一是陳州潁溪口，二是新鄉的八柳村。陳州潁溪口即潁岐口，是沙水與潁水相合之處，大約在今周口市西。八柳樹則在黃河北的今新鄉境內，由此可見明清時代的中原運河在鄭州黃河以北是衛河河道，而在鄭州黃河以南則是借助了賈魯河、沙潁河至于淮河的水上通道。
中原運河的北段衛河在明清時代的暢通自不必再言，僅是南段賈魯河??沙潁河的暢通延續至隆慶、萬歷年間亦無太大問題。根據文獻記載中原運河的南段至少在萬歷年間，其自安徽正陽關至開封朱仙鎮一段仍然通航，所以《明神宗實錄》卷四一六載：“今自正陽關至朱仙鎮，舟楫通航略無阻滯。”明代《一統路程圖記》中也保留有從淮安經南河至汴城的水運路線�；窗彩敲鞔钸\總督府所在地，由淮安向西入洪澤湖，再入淮河，即可從潁河口向北至河南周家口、朱仙鎮，最后達于河南省府開封城。此條水路是經由淮河，而后入沙潁河、賈魯河至開封朱仙鎮的，因此又有“南河”之稱。利用南河北輸漕糧并不能直接通往汴梁城下，必須在朱仙鎮陸挽四十里后才能到達河南省府，再向西至新鄉八柳村轉入衛河。由于黃河水患的緣故，北河一途于河南、徐、沛間常常“走塞不可測”。因此，明代以后常以南河為京杭運河的輔助道路，借助南河水道，南來漕糧也可進入衛河，只不過其間要有數次裝卸和陸挽之煩。由此二途所運商品不僅北上山西、寧夏，而且西去關中。明代中、后時至清乾隆前期，經由南河也就是淮河入賈魯河??沙潁河一途，其重要性日益超過了北河。其主要原因是南河一途“水不甚險而有神溜”。而北河一途則是“黃河消長不時，夏有河走不測�！庇捎谀虾右煌窘煌ǖ膬瀯荩虼嗽谫Z魯河??沙潁河經過的豫東地區的中原運河沿岸興起了諸多商業城鎮，朱仙鎮與周口鎮即是其中的代表。
四、明清中原運河沿線的歷史文化遺存
作為京杭大運河的輔助通道，明清中原運河一直承擔著繁忙的任務。沿線地區不僅興起了許多商業城鎮，而且遺留下許多與運河相關的歷史文化遺跡和遺產。賈魯河上的朱仙鎮就是依靠賈魯河水運興盛起來的，賈魯河是豫東地區唯一一條南北流向并且溝通黃淮兩大水系的通航河道。朱仙鎮也因之成為與佛山鎮、漢口鎮、景德鎮齊名的“天下四大鎮”之一。清代康熙、雍正年間該鎮商業發展迅速，匯集商號數百家，乾隆時商人商號數量超過千家。時至今日朱仙鎮仍保留有岳王廟、關帝廟等清代商人所建會館。朱仙鎮木版年畫與天津楊柳青、蘇州桃花塢年畫齊名，是清代四大版畫之一。賈魯河與沙潁河交匯處的周家口，是與朱仙鎮南北呼應的又一商業重鎮。據許檀先生研究，依靠中原運河的交通條件，周口鎮約在康熙年間興起，清代中葉達到鼎盛，成為河南東部與江南商品流通的重要樞紐。其時，山陜、安徽、江西、湖廣、福建等各地商人在周口建有會館10余座。道光年間全鎮商人商號數量至少超過千家，年經營額估計可達500萬兩-600萬兩。清代商人在周口修建了許多會館，這些會館有的迄今猶存。
黃河以北衛河沿岸的運河遺跡更多，位于河南省北部輝縣縣城西北1公里的百泉湖，又有百門陂、百泉陂、蘇門陂之稱，百泉陂是隋唐永濟渠的水源之一，對于保障永濟渠水源的穩定補給具有重要價值，湖北岸有衛源廟。位于河南省境內的衛輝市、滑縣和�？h，處于古永濟渠的西南段，宋代曾是黃河與御河間轉運的樞紐，衛輝市內仍有古運河遺跡，在城區北和東北，有以西碼頭、東碼頭命名的村莊。在村莊的旁邊，還有古運河的遺跡。滑縣又稱滑臺，位于古代白溝與黃河之間，也是黃河與運河之間轉運的重要城邑，滑縣舊城有明福寺塔，為唐代所建，是全國重點文保單位，也是永濟渠沿線的隋唐遺物。�？h，古稱黎陽，是隋唐永濟渠沿岸重要的倉儲之地和轉運之樞。現存的�？h古城為明代衛河沿岸的重要的城邑，古運河就在�？h縣城的西城之側。以上所述表明，明清時代的中原運河作為京杭大運河的輔助通道，在歷史上發揮過重大作用，在運河申遺中是不能被遺忘和忽略的。
來源：中國文物報
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