核心提示：控制人員回復說不明白代碼STENDEC的意思，但是飛行員再也沒有做出任何解釋，由此也引發了有關遇上不明飛行物的各種猜測。
自1903年由美國萊特兄弟制造的第一架飛機“飛行者1號”試飛成功以來，飛機在成為人類的交通工具和作戰工具的同時，也因在天空中突然神秘失蹤而在歷史上留下了一樁樁“懸案”。
“這世界很大”，澳大利亞昆士蘭大學航空動力學教授邁克爾·斯馬特說，“如果飛機恰巧墜毀在大海的中間，不接近任何陸地或者航線，沒人知道要花多久才能被找到。”也有人說，在海中尋找失事飛機的難度就像在稻草堆里找一根針，也像在天~安門廣場搜尋一枚硬幣。
不過，專家認為，客機總有一天會被找到。因為自從人類從1958年開始進入噴氣機時代，飛機失蹤未被找到的案例屈指可數。以下為您盤點航空史上神秘消失的航班，當然，它們中的大部分已經被找到。
大西洋底的長眠
事件主角：法航447航班
失蹤地點：南大西洋塔希爾檢查點海域(巴西圣佩德羅和圣保羅島嶼附近墜毀)
失蹤時間：2009年6月1日凌晨
2009年6月1日2時14分28秒。法國航空447航班以約200km/h的速度直直地摔在大西洋冰冷的海面上。坐在447右駕駛位置上的皮埃爾·博南說的最后一句話是：“這不可能是真的……但是為什么?”為什么?這個答案直到兩年多后才有人給出。
447剛從巴西雷達上消失的時候，人們并不覺得奇怪，因為它正好飛進了大西洋上空一個雷達監控死角。它恰好處于南美洲和非洲中間，在其一側，飛行員向巴西 方面報告航班情況;另一側，向塞內加爾方面報告。但是因為離任何一個區域都非常遠，所以它在雷達上成了一個盲區。南北半球的信風在這里交匯，還時常有亂 流，經常接收不到高頻率的無線電波。
447航班失事后的近2小時，接收他們的塞內加爾空管才發現他們沒有法航447的信息，雷達呼叫著447，也沒有得到任何回應。塞內加爾立即通知法航，而 后者發現，他們也聯系不上這架飛機了。到了上午 11：10，飛機預計抵達巴黎的時刻，依舊沒有任何信息傳來。下午，全世界都發現，一架由世界一流公司制造的飛機，“神秘消失了”。
法航447消失的最初幾天，信息匱乏讓人們陷于恐慌：這是一場恐怖襲擊嗎?是否遭遇亂流導致結構性破壞并空中解體?是否遭遇隕石擊落?不過法航的安全調查 分析局(BEA)及時介入并開始主導整個調查過程，他們搜集所有的飛行員報告、衛星圖片開始了歷時近3年的“解謎”。
2009年6月5日，搜尋工作進入第5天的時候，一位巴西飛行員發現一片海上漂浮的碎片，這碎片證實來自法航447客機，也證實了447上已無人生還。
唯一能為飛機定位的黑匣子的定位電池，壽命只有30天。法國派出了核動力潛艇以及兩艘裝有美國海軍監察裝置的法國船只，還有一些聲吶船，捕捉著海底傳來的微弱信號。然而在搜索了超過22000平方公里的海床后，搜查人員沮喪地承認，他們一無所獲。
法航事件過去近兩年后，BEA一度陷入了兩難境地，搜尋工作花費2200萬歐元，卻無任何突破。各種線索形成一個待解的謎團，在排除諸多可能之后，問題又回到原點：要找到黑匣子。
2011年4月3日，在飛機最后位置東北面12公里以外，深度接近4000米的海下，法航447的圖像一幅幅展現在搜查隊員的眼前：引擎，起落架，機身殘骸……
隨后搜尋隊在殘骸中找到了447航班的兩個飛行記錄儀：專門記錄飛行中各種數據的記錄器;錄下飛行員之間以及座艙內聲音的駕駛艙錄音器。這橘紅色的黑匣子內便是2年來人們追尋的真相。
2011年7月29日，BEA 公布了最后的調查結果，認定空難是因為機組人員缺乏足夠的訓練、沒有遵循飛行程序指引并忽視失速警告而引起的。至此，總共耗資超過3500萬歐元的調查工作，終于算是畫上了句號。
事件主角：阿梅莉亞·埃爾哈特
失蹤地點：太平洋上空
失蹤時間：1937年
作為飛行史上最聲名遠揚的不朽傳奇之一，王牌飛行員阿梅莉亞·埃爾哈特在1937年做首次環球飛行時，駕駛著她的“伊萊克特拉”號雙引擎單翼飛機在太平洋上空消失。
70多年過去，她的生活、飛行生涯一直令世人津津樂道。為了尋找埃爾哈特魂歸之所，更是有人在不停奔波。
盡管埃爾哈特不是第一個進行環球飛行的人，但4.7萬公里的航線計劃，卻超越了當時的航行世界紀錄。經過一次失敗的嘗試后，1937年6月1日，埃爾哈特 與領航員弗萊德·努南再度從美國邁阿密出發，經過在南美洲、非洲、印度次大陸和東南亞的多次停留后，于1937年6月29日到達巴布亞新幾內亞的萊城。至 此，他們已經飛行了3.5萬公里，接下來的挑戰，只剩下跨越太平洋。
7月2日一早，埃爾哈特與努南再入云霄，計劃朝下一個目的地—4113公里之外的豪蘭島進發。然而人們沒有想到，在偏離目標約1300公里之外的努庫瑪努 群島上空與地面取得最后一次通信聯絡后，埃爾哈特駕駛的飛機毫無征兆地與地面切斷了聯系，自此如“蒸發”一般消失了。
尋找行動很快展開，美國總統羅斯福下令海軍和海岸警衛隊全力搜尋，據說當時每天搜尋的費用高達25萬美元。搜尋范圍不斷擴大，然而一直到7月末，人們沒有打撈到關于飛機和飛行員的任何蛛絲馬跡，最終一無所獲。
1939年1月5日，埃爾哈特被宣布死亡。由于巨大的聲名和神秘的結局，關于她失蹤的原因一直有各色傳言在坊間流行。有人說，埃爾哈特是羅斯福總統派出的 間諜，受托確認日本在太平洋上的活動;也有人說，她的飛機墜落在塞班島，日軍占領該島后她被捕繼而遭到處決;還有人說，她被俘后成為日本“東京玫瑰”的一 員，二戰期間為日本進行英語宣傳廣播……
此后70余年間，埃爾哈特的下落一直都是飛行愛好者和歷史學家們感興趣的話題。2010年，一支搜尋小分隊在隸屬基里巴斯的尼庫馬羅羅環礁上，發現了部分 可疑的殘片和遺骸。在對相關照片進行分析后，美國政府對“國際歷史飛行器復原”展開的搜索計劃予以支持。時任美國國務卿希拉里·克林頓說，無論行動能否為 阿梅莉亞·阿爾哈特的傳奇畫上句號，搜索本身就有莫大的榮譽和可能性。
然而時至今日，這個組織的搜尋行動并沒有突破性進展，埃爾哈特的失蹤之謎仍未揭開真相。在這段被人不斷提及的神秘事件以外，埃爾哈特的傳奇人生也在不斷被人憶起。美國2009年上映的影片《博物館奇妙夜》續集中，曾再現了此位巾幗英雄的風采。
永遠消失的飛虎
事件主角：美國飛虎航空739航班
失蹤地點：西太平洋海域
失蹤時間：1962年3月
飛虎航空739航班于1962年3月在飛行途中發生意外，然而這架航班到底發生了什么，到現在為止依舊是世界上的航空謎團之一。它是一架美國軍用航班，被 安排將大約100名軍事人員從西太平洋關島運送到菲律賓，然而它卻永遠也沒能到達目的地克拉克空軍基地。為了搜尋這架航班，美國軍方總共出動了1300多 人，結果沒有找到任何殘骸或其他相關線索。這家航班也沒有發出任何求救信號，只有幾個人稱自己目擊了飛機的失事過程。
一艘利比里亞油輪的船員宣稱，他們看到了發生在天空中的一起爆炸事故，時間和方位跟這架航班的飛行路線大致吻合。油輪船員表示，他們看到了天空發出一團強 烈的光，還有兩個燃燒的物體墜入大海。有關專家認為它應該是落進了西太平洋的某個區域。美國民用航空局裁定稱很難確定這架航班意外事件的原因。
依據目前的史料來看，確實很難分析當時飛機到底遭遇了什么。關島至菲律賓的航線處于西太平洋海域，是低緯度地區。越是接近赤道，空中的雷暴云活動面積就越 廣，強度也越大，有的雷暴云的廣度甚至延伸到20公里之外。有記錄顯示，該空域的雷暴云活動比較活躍，會出現強烈的上升、下降氣流，而且雷暴云的高度很可 能上升到平流層的高度，對處于平流層巡航的飛機也造成威脅。所以，如果飛機真的遭遇了這樣的天氣，很可能會被雷擊，或機身外表的零件積冰失效，最后導致墜 機。當然，這只是猜測而已。
雪山里的劫后余生
事件主角：烏拉圭空軍571號航班
失事地點：安第斯山脈
失蹤時間：1972年
1972年10月13日，烏拉圭空軍571號航班從烏拉圭蒙特維多飛往智利圣地牙哥，機上載有烏拉圭國家橄欖球隊的隊員和他們的親友，總共45名乘客。在 安第斯山脈因遇上亂流，偏離航線撞山，機身斷為兩截，12人當場死亡。由于生存機會太過渺茫，撞機8天以后搜索任務宣告取消。
由于失事位置太偏僻的關系，再加上該處天氣達-40℃，十分寒冷，機上有些人因失救、寒冷或遇上雪崩而死去。生還者希望能活著等待救援隊的到來，可是他們 從電臺得知救援隊已停止進行搜索行動，日子一天天的過去，幸存者們開始絕望起來，在僅存的一些巧克力棒和幾瓶酒被消耗完畢后，他們最終做出了一個集體決 定：吃死去的朋友和隊友的肉來維持生命。
最后，幸存者中的兩位——南多·帕拉多和羅伯特·卡內薩——在艱難跋涉了12天后翻山越嶺搬來了救兵，其他14名乘客于1972年12月23日終于獲救。墜機事故發生后，這些人在白雪皚皚的山頂度過了不可思議的72天。
此事件后來被改編為電影《Survive!》(1976年)及《我們要活著回去》(1993年)。
神秘的莫爾斯電碼
事件主角：英國南美航空
失事地點：安第斯山脈
失蹤時間：1947年
1947年8月2日，英國南美航空的“星塵”號航班在一場暴風雪中在安第斯山脈地區消失。這架航班原本計劃從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯飛往智利，飛機本身及其搭載的11名成員全都下落不明，而且在隨后的50年內一直杳無音信。
直到1998年，一隊阿根廷攀巖愛好者在攀登圖蓬加托山時發現了引擎殘骸，并向有關部門報告這一驚人發現。2000年阿根廷軍隊在一次行動中又發現了更多 的殘骸和人類骸骨。專家相信，這架航班因為惡劣的天氣發生意外事故，撞上了山脈的一側，然后可能引發雪崩將飛機整個埋住了。
不過這一事故中一個最大的謎團仍然沒能解開，就是在原定降落時間前4分鐘時，智利圣地亞哥機場曾收到航班發送的內容為“ETA SANTIAGO 17.45 HRS STENDEC”的莫爾斯電碼信息。控制人員回復說不明白代碼STENDEC的意思，但是飛行員再也沒有做出任何解釋，由此也引發了有關遇上不明飛行物的 各種猜測。
“星塵”號航班與烏拉圭空軍571號航班都是在安第斯山脈地區失聯，最后又都在山里發現。其實，歷史上在高山區墜毀的飛機數量很多，尤其抗戰期間的“駝峰航線”，很多運輸機都墜毀在喜馬拉雅山區，殘骸甚至形成了一道閃閃發光的“鋁路”。
本文來自：逍遙右腦記憶 /lishi/619413.html
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