入檔理由
6月28日，中國首架新舟600飛機在西安飛機公司總裝車間下線。此前，國務院發布了中國將造大飛機的消息，標志著國人古已有之的駕駛自造飛行器的飛翔夢想更趨圓滿。
自1912年8月我國第一個飛機制造者兼飛行員馮如失事后，中國人并未停止對制造飛機的追求，特別在抗戰期間，面對日寇的狂轟濫炸，在重慶，就有1200多人在制造著飛機，渴望飛上藍天去斬妖除魔！
重慶制造飛機的地點在今萬盛區叢林鎮�？状澹ǹ箲饡r南川縣境內），村里有個海孔洞，70年前它被命名為“航空委員會第二飛機制造廠”，又叫“�？罪w機廠”。該廠先后生產了100多架飛機，包括仿蘇式E—16飛機20余架，仿德式H17型中級滑翔機30架，狄克生式初級滑翔機50架，以及自行設計、制造的我國第一架軍用運輸機“中運一”，“中運二”和“中運三”等。這上百架飛機曾裝備抗戰空軍作訓練之用，或成功試飛，均在中國航空史上留下飛翔的軌跡。
延伸閱讀
抗戰中國飛機廠
抗戰時，中國的飛機工廠全部遷往大后方，整合為4家（包括海孔飛機廠）。這些工廠的主要任務是裝配或維修外國軍機：
昆明第一飛機制造廠。即原廣東韶關飛機制造廠，是北伐期間由廣東省主席陳濟棠開辦的。抗戰爆發后遷昆明，改名為“航空委員會第一飛機制造廠”，1938年底興建，1940年初竣工投產，全廠員工600多人，成功試制出“復興號”雙翼輕型飛機56架。
中央杭州飛機制造廠。該廠是中國與美國合辦的一家飛機廠，抗戰爆發后，遷往云南省瑞麗，改名“航空委員會雷允飛機制造廠”，員工最多時達2929人，工廠曾裝配112架飛機，機型主要是飛虎隊駕駛的P-40戰機和部分運輸機。它是抗戰中國最大的飛機廠。
成都第三飛機制造廠。該廠于1942年4月建立，有職工約400人，曾仿制15架美國教練機、15架“大公報”號滑翔機。1942年到1944年，成都飛機制造廠根據蘇聯的SB-3轟炸機資料，設計制造了研轟三式轟炸機，全機總重量達13噸，成為當時中國生產的最大飛機。
重慶自制首架運輸機
1945年5月，初夏。重慶白市驛機場聚滿人群。據萬盛區叢林鎮文化站站長馮在光考證，當時白市驛駐扎著中美混合飛行大隊。在眾多龐大的美制B—25型轟炸機中，一架木制飛機顯得格外寒磣，“但它卻是中國人自己設計、制造的第一架軍用運輸機！”
這架飛機代號為“中運一”。圍觀的美軍飛行員露出懷疑神情，甚至譏笑：“它能上天嗎？”那些已經習慣駕駛美國飛機的中國飛機員也很擔心：“如果飛不起來，畢竟沒臉面�。 备鼡牡氖窃O計師林同驥、顧光復等人，雖然“中運一”幾個月前已試飛成功，但畢竟還沒經過長距離飛行檢驗，“它能一口氣飛到成都嗎？”
在人們的迷惑中，“中運一”轟鳴著沖天而起，53分鐘后順利降落在成都太平寺機場。在場的美軍飛行員豎起了大拇指，設計者和中國飛機員緊緊握手，互致慶賀：“我們的飛機是爭氣的！”
軍事史家李意志解析了“中運一”的技術參數：這是一款木質雙發動機運輸機，采用了美制450匹馬力的9缸發動機，全長11.05米，起飛重量4537公斤，最大時速324公里，航程可達1600公里，“‘中運一’試飛成功后，‘中運二’和‘中運三’也加快了研制�！薄爸羞\二”于1946年試飛成功，“中運三”于1948年試飛成功，“尤其是‘中運三’，采用了全金屬材料，飛行最高時速達353公里。”
只可惜，由于當時抗戰結束，國民黨空軍引進了大批美軍剩余的C—47、C—51運輸機，“中運號的命運只落得堆在倉庫里！”當第二飛機廠遷回南昌后，工程師劉玉麟、蘇棟等人于1949年與解放軍秘密聯絡，將保存完好的中運號交給了新中國。
飛機廠從南昌遷來
7月初，記者走進�？锥�。這是一個由石灰巖層、鐘乳石形成的天然溶洞，高18米至35米，寬18米，縱深210米，洞殼厚40米至70米，洞口右上方有“豁然開朗”幾個大字。馮在光說，“洞口原有海孔寺，佛像高坐，香火興盛，后來拆廟移佛，是為修建飛機廠……”
“70年前，我們這里叫�？讐巍！�76歲的村民劉漢文，當年在離洞口不遠的私塾上學，天熱了就溜到洞里乘涼，“記得是1938年，洞里的人突然多起來，而且大都是外地人，又見父母、哥哥被動員去修公路.....”
原來，遠在江西南昌的飛機工廠要遷過來了。
從南昌動遷前，工廠全稱叫“航空委員會中央南昌飛機制造廠”，是國民政府與意大利合辦的，1933年開工，1935年建成。
“七·七”事變爆發后，國民政府決定把工廠搬到重慶，隱藏在萬盛�？走@個巨大的山洞中。馮在光說，當時以�？锥礊橹行�，方圓15公里范圍都劃給了飛機廠，“工廠第一期征地3341畝。為保證安全，還派了一個營在此駐扎，洞口的壩子上架有機關槍，山頂設有崗哨，除飛機廠員工外，任何人不準靠近洞口�！�
劉漢文記得，飛機廠在洞外修了一些房子，外墻全部刷黑，“洞口的山上種植了大量青岡樹，從上往下看，根本看不出這里有一個洞。工廠發給每個村民通行證，是一塊布條條，我們把它縫在衣服左胸上。有了它，才能進出�？讐�，還可以躲壯丁�！�
“除了南昌飛機廠外，為整合資源，國民政府還將另外幾家小飛機廠也遷到海孔，并入第二飛機廠建制�！崩钜庵菊f，“最鼎盛時，工廠員工達到1200人，民工有200多人，在大后方的4家飛機廠中，規模不算小。”
1938年初夏，航空委員會第二飛機制造廠正式掛牌，又名“�？罪w機廠”。
飛機采用木材料
據《叢林鎮志》載，第二飛機廠投產前，從杭州飛機制造廠派過來73名技術骨干，又在當地招收了一些民工，“當時南川縣政府為支持工廠，組織民工從川湘公路旁，專門修了一條長7.6公里的簡易公路，直抵�？锥�。”
“第二飛機廠畢竟是正規工廠，一切都蠻有規矩。工廠在洞內設有機工、鉗工、白鐵、機身、機翼、電鍍等車間，在洞外建有鑄鍛、油縫、修配、木工、修理等車間。洞外車間全部用松枝覆蓋�！瘪T在光介紹，到1938年底，工廠已初具規模：洞內建成一棟3層樓的車間大樓，1200平方米；洞口修建了一棟3層樓的工務樓；工廠還在�？锥匆粋劝惭b了柴油發電機；洞內另辟有可供裝配20架飛機的空間，“生活設施遠離廠區，雖然簡陋，但基本齊全，有職工宿舍，文化體育設施，天然游泳池等�！�
恢復制造飛機是1939年初。當時意大利專家已撤回國，一切都靠中國人自己干。大家都沒經驗，就先造簡單的，如仿蘇式E－16單座驅逐機。1940年飛機造好后要作出廠試驗，可海孔洞沒有飛機場，怎么辦？76歲的村民劉安定說：“工人們很聰明，他們用粗鋼絲繩將飛機拴緊，然后再發動機器試飛，聲音大得駭死人！”檢驗成功后，再把機身、機翼等部件卸下，用汽車運到白市驛組裝。據《叢林鎮志》載，E－16飛機1940年試飛成功后交空軍，先后制造了20多架。
重慶機場指揮中心的航模愛好者伍北海介紹，為減輕飛機自重，E－16采用了大量木材料，強度不夠，平飛還可以，“如果打起仗來，需要俯沖、高速爬升等，承受的力量過大，機身就可能在空中解體。所以這種飛機一般只作訓練飛行員用�！�
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