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上世紀五十年代末、六十年代初，印度在中印邊界不斷制造事端之時，正是美國對我發動冷戰最激烈以及中蘇關系破裂、兩國矛盾擴大時期，美蘇在政治和軍事上都對印度給予支持。此時，盤踞在臺灣的蔣介石集團也“趁火打劫”，不斷叫囂“反攻大陸”，美、蔣聯手不斷派飛機對我東南邊境及內地進行侵襲、騷擾和破壞。應該說，中國當時四面受敵，國際及周邊形勢異常嚴峻。

中印之戰 資料圖

本文摘自：《安徽日報農村版》2015年05月22日第11版，作者：佚名，原題：中印之戰我國突然撤軍背后

5月14日，印度總理莫迪正式訪問中國。說起印度，很多人都會想起1962年的中印邊境自衛反擊戰，并對中國在絕對優勢時撤軍表示不解。其實，這背后有一些鮮為人知的原因。

“內憂外患”，形勢嚴峻

上世紀五十年代末、六十年代初，印度在中印邊界不斷制造事端之時，正是美國對我發動冷戰最激烈以及中蘇關系破裂、兩國矛盾擴大時期，美蘇在政治和軍事上都對印度給予支持。此時，盤踞在臺灣的蔣介石集團也“趁火打劫”，不斷叫囂“反攻大陸”，美、蔣聯手不斷派飛機對我東南邊境及內地進行侵襲、騷擾和破壞。應該說，中國當時四面受敵，國際及周邊形勢異常嚴峻。

與此同時，我國國內形勢也不樂觀。1958年的“大躍進”、美國等西方國家的遏制、封鎖和蘇聯的背信棄義以及嚴重的自然災害等“天災人禍”，使我國國民經濟出現嚴重困難，不少地區出現饑荒。

因此，在這種“內外交困”的情況下，中國在有效教訓了印度之后及時撤軍，適時調整我國的外交戰略，有助于我國在經濟建設和外交、國防建設等多方面，取得更大成就。

“易攻難守”，后勤困難

在中印邊界中國一側，地形以高山和叢林為主，地勢險峻，氣候惡劣，交通不便，而且一年中有半年時間為冰封期。惡劣的環境和條件給我軍造成了后勤保障上的極大困難。

當年，我軍之所以選擇10月下旬教訓印度，其中一個重要原因正是為了躲過雨季，以使運輸作戰物資的道路條件更有保障。但一進入11月，西藏便開始面臨大雪封山的威脅，行車困難又開始增加。當時，對印反擊戰的后勤保障主要靠老鄉支前和牦牛運輸。據有關資料顯示，一次戰役，即需支前牦牛三萬多頭。其它所有物資以及傷員烈士等，都要依靠老鄉手拉肩扛。所以，西藏高原上的運輸問題，是我軍后勤體系幾乎無法解決的瓶頸。

而印度在后勤條件上，比中國有利得多。在印度一側，地勢開始漸趨平緩。同時，印度背后是南亞平原，有條件修建良好的公路網，運輸幾乎暢通無阻。因此，一旦戰爭變成長久對峙，雙方在運輸條件方面的差距就會產生越來越大的作用。何況，應印度政府的要求，美國和英國已經開始將大批軍火運抵印度，尼赫魯還向英美要求提供15個轟炸機中隊，以空中打擊阻止中國軍隊。

鞏固邊防，代價高昂

實際上，即使是在和平條件下維持西藏地區基本邊防，也是非常艱難和昂貴的。當年十八軍進藏時，開始只有三個步兵師三萬余人。隨著進軍深入，運輸補給線不斷延長，后方機構迅速膨脹，相繼成立了汽車部隊、工兵部隊、兵站系統、航空站和地勤站等，部隊總人數擴到七萬余人。但真正進藏部隊只有八千多人，其他人都是服務于后勤，相當于每進藏一個人，后方要有八個人支援。

解放初期，西藏地區物資奇缺。即便如此，為了保持穩定，毛澤東仍專門指示我駐西藏部隊不準在當地買糧。

本文來自：逍遙右腦記憶 /lishi/356972.html

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