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周恩來“文革”中的兩次絕密飛行

編輯: 路逍遙 關鍵詞: 近代歷史 來源: 記憶方法網
周恩來總理輔佐毛澤東建設新中國的歷程,尋常人早已經深入了解。但建國后他是怎樣面對突如其來的壓力和臨危之中處理災難的,尋常人并不一定深入了解。日前,曾經給新中國總理駕駛過飛機的兩位機長,滿含深情地回憶自己是如何在“文革”期間為總理服務的,他們又是怎樣親眼看見總理面對突如其來的高壓,以及面對病魔、面對災難性天氣、面對艱難時勢時,所表現出的一個偉人具有的精神風貌的。
  “文革”期間的一天,已是傍晚時分,我們接到緊急起飛命令:“立即飛到上海,把周恩來總理接回北京!”毛澤東有事情要與周恩來商量。
  飛機升空后氣流翻滾而來,好不容易在虹橋機場降落,已將近晚上九點鐘了。
  此時上海上空正騷動著一股大范圍的強氣流,這種強氣流可使飛機受到強烈顛簸,嚴重的還可使機體損壞?哲娛组L接到我們報告的天氣情況后,認為總理專機不宜當即返回北京,便和總理協商。
  總理問道:“天氣怎么個不好?究竟能不能回北京?”“空中強度氣流,顛簸得很厲害。”我是機長,立即站起來回總理的話!澳膫高度層顛得厲害?”“從6000米至10000米,每個高度層都很厲害。來的時候我們都試探過了。”“相比較哪個高度層要好一些呢?”沉默一會兒后,有人報告:“8000米稍微好一點。”周總理聽了,很干脆地說:“好,就飛8000米!你們既然可以飛來,我為什么就不能飛回去呢?我們走!”周恩來面對惡劣氣象情況還是決定緊急趕回北京。
  恰在此時,收到北京發來的電報:“側風60度,風速每秒18米!”風速這樣大,又接近正側風,飛機降落地面時稍有不慎,就會被風掀個底朝天。
  從上海虹橋機場起飛后,飛機一氣上升到6000米,顛簸,繼續爬高到7000米,還是顛簸,再爬至預計的8000米,仍然強烈顛簸。接著上到9000米,10000米!所有這些高度層都是強烈顛簸。氣流一會兒把飛機拋上去,一會兒又給踢下來,上下顛簸的高度差,竟在100米左右。領航員吐了,機械師吐了,只有緊握駕駛桿的飛行員全力以赴同氣流抗爭。周總理一向以坐飛機從不暈機為自豪,可這回他也頂不住了,吃了兩次暈機靈,仍臉色煞白,額頭冷汗直冒。我們不忍心讓周總理繼續受罪,準備就近找機場降落,并派一個人到后艙向總理請示。周總理一見到他,馬上強打精神,關切地問:“你們怎么樣?還能堅持嗎?”看到總理此時仍想著別人,這位同志被感動得熱淚盈眶。他什么也沒說,他知道沒有必要說什么。
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